Регулировка переключателей периферийных золотников

Сильные рывки при автоматическом переключении передач. Причина нарушилась регулировка переключателя периферийных золотников. [c.106]

Регулировка переключателя периферийных золотников и механизма блокировки [c.100]

Регулировку переключателя периферийных золотников проводят с помощью шаблона (рис. 75). Регулировочный щуп 5 шаблона, выполненный в виде скобы, и специальный клин 2 соединены между собой болтом 3, на который надета дистанционная трубка 4. Перед регулировкой кольцо 6 переключателей периферийных золотников устанавливают в нейтральное положение. Регулировку осуществляют в такой последовательности [c.105]

По гидромеханической передаче — проверить регулировку механизма переключателя периферийных золотников и крепление крышек подшипников. [c.183]

Конструкцией трехступенчатой гидромеханической коробки передач предусмотрены следующие регулировки привода регулятора давления моментов переключения передач переключателей периферийных золотников и механизма, блокирующего одновременное включение двух передач. [c.104]

Регулировку механизма блокировки проводят после регулировок переключателя периферийных золотников первой, второй и третьей передач и заднего хода. [c.105]

Признаками неисправностей гидромеханической коробки передач (ГМП) являются невключение той или иной передачи при дви>1 ении автомобиля из-за выхода из строя электромагнитов, заклинивания главного золотника, отказа в работе гидравлических клапанов, разрушения уплотнительных колец, и сальников, разрегулировки системы автоматического управления переключения передач рывки при переключении передач как следствие разрегулировки переключателя золотников периферийных клапанов или ослабления крепления центробежного регулятора и тормозка / лавного золотника несоответствие моментов переключения передач (скоростей движения, на которых должны происходить переключения передач), степени открытия дроссельной заслонки двигателя вследствие нарушения регулировки моментов автоматического переключения передач или неисправностей в работе силового и центробежного регуляторов (погнутость, заедание тяг и рычагов, ослабление креплений) пониженное давление масла в главной магистрали из-за износа деталей масляных иасосов или чрезмерных внутренних утечек масла в передаче повышенная температура масла на сливе из гидротрансформатора или в поддоне ГМП вследствие коробления или повышенного износа дисков фрикционов. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...