Схема стопорения гаек

Стопорение контргайками (рис. 564) применяют редко вследствие недостаточной надежности. Этому способу присущ и другой недостаток при затяжке контргайка, вытягивая болт, принимает на себя всю нагрузку,, в то время как основная гайка разгружается (рис. 565). Это заставляет иногда применять обратную схему контргайку располагают под основной гайкой (см. рис. 564,//), что обеспечивает более благоприятное распреде- [c.290]

По схеме 3 спроектированы направляющие без предохранения от проворачивания, используемые во многих контрольно-измерительных приборах. Подъем и опускание кронштейна 3 по штоку 2 осуществляются с помощью гайки 1, совершающей при этом винтовое движение относительно штока 2, стопорение кронштейна 3 производится винтом 4 (рис. 14.2). В качестве направляющих поверхностей используется внутренняя цилиндрическая поверхность кронштейна 3 и наружная цилиндрическая поверх- [c.457]

I -дизель-генератор 2. 3, 19, 26 — регулировочные прокладки 3--направляющая планка 4 — прокладка 5 — пружина 6 — рама тепловоза 7 — болт для сжатия пружины при установке регулировочных прокладок под лапу генератора 8 — гайка 9, 22 — шайбы пружины 0 шплинт для стопорения болта 7 // — бонка 2 — шпилька 4 — платик /. — опорный фланец днзеля 16 - поперечный упор 17 — распорная плаика 18 — бойка 21 — крайний опорный Пv aтик 23 — болт 24 — продольный упор XX — ось коленчатого вала /VI — схема затяжки шпилек дизеля Я — размер для правой стороны [c.19]

Валы устанавливаются в парных подшипниках. Для хорошей работы подшипников они должны быть установлены в одном корпусе. При этом один из подшипников фиксируется на валу и в корпусе, а второй закреплен или на валу или в корпусе с возможностью перемещения в осевом направлении относительно корпуса или вала. Возможность перемещения устраняет влияние тепловых деформаций на работу подшипников. Посадки плавающих обойм в корпусе должны быть свободными. Фиксацию наружной обоймы у плавающих подшипников делают редко, при этом следует термообрабатывать вал для получения повышенной твердости. Примеры установки радиальных подшипников показаны на рис. 6.8. Крепление подшипников на валу целесообразно осуществлять затяжкой внутренней обоймы гайкой, что точно фиксирует подшипник в осевом направлении и предотвращает проворот внутренней обоймы на валу. Часто затяжка производится через дополнительные детали или с помощью дистанционной втулки между подшипниками. Установка подшипника на вал с натягом до бурта, без затяжки или стопорения допустима лишь в слабонагруженных узлах. Схемы крепления подшипников на валу показаны на рис. 6.9. Схемы установки подшипников в корпусах показаны на рис. 6.10. [c.316]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...