Устройство механического рыхления

Оттаивание смерзшихся насыпных грузов в тепляках и с помощью других обогревательных устройств (например, инфракрасных излучателей), восстановление их сыпучести устройствами механического рыхления или другими способами, обеспечивающими выгрузку таких грузов, должны производиться в порядке, предусмотренном Инструкцией, составляемой администрацией предприятия или организации по согласованию с управлением железной дороги. В Инструкции должны быть указаны рабочие параметры и технология использования этих устройств и способов, правила техники безопасности и охраны труда, меры предохранения подвижного состава от повреждений при выполнении операций восстановления сыпучести находящегося в нем смерзшегося груза. [c.9]

Существует несколько разновидностей устройств механического рыхления фрезерные, скреперные, грейферные, черпаковые, цепные, шнековые, качающиеся, импульсные. Место установки привода рыхлителя выбирается в зависимости от глубины залегания под водой разрабатываемого забоя. Относительно небольшие глубины позволяют устанавливать привод на плавсредстве обеспечения или раме добычной установки выше поверхности воды. При значительной глубине разработки привод помещают в герметичном корпусе ниже уровня воды. В последние годы получили распространение гидро- и электроприводы в погружном исполнении. [c.46]

Одним из наиболее важных способов повышения производительности оборудования гидромеханизации и снижения расхода электроэнергии является уменьщение удельного расхода воды. Этому служит усовершенствование оборудования путем создания мониторов ближнего боя, применение механического рыхления плотных пород и конструирования земснарядов с черпающими устройствами в виде лопастных колес с напорным ходом и с автоматизацией управления. [c.211]

Практика показывает, что профилактические средства ча го не дают должного эффекта, особенно при сильных морозах и длительных перевозках. Поэтому распространены различные способы оттаивания и механического рыхления смерзшейся массы (рис. 178). Оттаивают грузы в различных тепляках. Тепляк представляет собой крытое здание из трех отделений печного, машинного и камер разогрева. Полувагоны со смерзшимся грузом устанавливают в камеру разогрева, куда нагнетают теплоноситель — продукты сгорания топлива, смешанные с воздухом. Теплоноситель отдает тепло грузу и отсасывается из камеры для повторного использования в следующем цикле подогрева с добавлением новых продуктов сгорания. Время разогрева груза в тепляках при температуре +65 — +80°С от 1,5 д /4 ч. При более высокой температуре требуется защита тормозных устройств и покрытий кузова полувагона от повреждений. [c.266]

Для оттаивания смерзшихся грузов используют тепляки (гаражи размораживания) и другие обогревательные устройства, а для механического рыхления их применяют бурорыхлительные установки, самоходные виброударные установки, виброрыхлители различных типов, установки экскаваторного типа. [c.9]

В последнее время для выгрузки из барж цемента применяют всасывающее сопло со специальными механическими рыхлящими устройствами, представляющими собой била, вращающиеся вокруг вертикальной оси у кромки сопла. Эти устройства обеспечивают рыхление материала в зоне работы сопла и насыщение его воздухом. Такой материал легко засасывается соплом и транспортируется по трубопроводу в осадитель. [c.629]

Для рыхления смерзшихся грузов применяют механические рыхлители, подогрев груза, химическую обработку грузов перед отправкой. Наибольшее применение получили четыре вида механических рыхлителей виброрыхлители, устройства виброударного рыхлителя. [c.303]

Исследования, проведенные ЦНИИ МПС совместо с отраслевыми института, показали, что весьма экономичным является способ механического рыхления смерзшегося груза. В настоящее время применяются четыре основных вида рыхлителей виброрыхлители, устройства виброударного рыхления, бурофрезерные рыхлители и установки резания смерзшихся пластичных грузов. [c.258]

Транспортировке подлежит сухое резаное штапельное волокно, направляемое на рыхление и упаковку в кипы. Для этой цели применяют обычно пневматический транспорт, так как на механических транспортных устройствах непрерывного действия возможен подмот волокна на вращающиеся части конвейеров. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...