Автоколебательные системы фрикционные

Автоколебательные системы фрикционные 218, 254, 267—271 [c.549]

К автоколебательным системам относятся приводы машин, осуществляющие медленные перемещения ползунов по направляющим скольжения, если сила трения отличается либо скачком при переходе от покоя к движению, либо падающей зависимостью от скорости. Обзор и критический анализ различных предложений по математическому описанию фрикционных автоколебаний дан в работе [51]. [c.257]

Система, изображенная на рисунке п. 4 таблицы, —характерная механическая автоколебательная система с ограниченным возбуждением. От известной фрикционной автоколебательной системы она отличается тем, что скорость ленты v не является заданной величиной, а выражается через угловую скорость ф вращения двигателя у — гф. В этой задаче известной является статическая характеристика двигателя L (ф), а угловая скорость зависит от колебаний массы на ленте и подлежит определению. [c.201]

Фрикционные автоколебательные системы [c.267]

Полное раскрытие механики и физики фрикционных колебаний требует дальнейших исследований элементов формирования силы внешнего трения в связи с механическими автоколебательными свойствами фрикционных систем с учетом взаимовлияния системы и источника возбуждения. [c.108]

Автоколебавня - Маятниковая автоколебательная система 354 - Модель для исследования флаттера крыла 356 - Особенности 354-357 - Принципиальная схема автоколебательной системы 354 - Энергетические соотношения 355 - см. также Системы автоколебательные - фрикционные У11-Ъ1Э - Примеры определения ам-гаштгуды, периода и размахов 379-381 Алгоритмы шаговые н итерационные 255-262 Амортизатор упругопластическнй 410, 411 Амплитуда колебаний 319 [c.606]

Нелинейность механической с.чстемы может быть обусловлена нелинейностями упругой характеристики или характеристики трения. В последнем случае различают диссипативные системы и фрикционные автоколебательные систед1ы. В диссипативных системах трение является причиной рассеяния энергии, в автоколебательных системах благодаря трению происходит приток энергии в систему. [c.254]

Для возникновения фрикционных автоколебаний необходимы условия, присущие автоколебательным системам. Этим условиям соответствует наличие в системе источника энергии неколебательного характера, колебательной системы, клапанного механизма, подающего порциями энергию в колебательную систему, и обратной связи. [c.114]

Возбуждение одебааяй силами трения. Во многих механических системах автоколебательные свойства являются следствием особенностей соответствующих характеристик трения и в первую очередь наличия падающего участка характеристики. Такие автоколебания часто называют фрикционными. [c.102]

ФРУДА маятник (фрикционный маятник), одна из простейших автоколебательных механич. систем. Состоит (рис.) из физ. маятника 1, жёстко скреплённого с муфтой 2, насаженной на вращающийся вал 3] угл. скорость вала такова, что она в любой момент времени превосходит угл. скорость маятника. Тогда действующий на маятник момент сил трения (в отличие от случая обычного подвеса) имеет пост, направление и на одном иолу-периоде, когда маятник и вал движутся в разные стороны, будет тормозить движение, а на другом, когда маятник и вал движутся в одну сторону,— ускорять. Если сила трения такова, что она на к.-н. интервале скоростей с увеличением скорости убывает, то, поскольку на втором полу-периоде относит, скорость муфты 2 меньше, чем на первом, ускоряющий момент будет в среднем больше тормозящего, что приведёт к нарастанию (самовозбуждению) колебаний в результате нри соответствующих условиях в системе могут установиться автоколебания. Назв. по имени англ. учёного У. Фруда (W. Froude). фСтрелков С. П., Маятник Фроуда, ЖТФ , 1933, т. 3, в. 4 Харкевич А. А., Автоколебания, М., 1954, 8. [c.833]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...