Электроизоляция рельсов

Улучшение электроизоляции рельсов от железобетонных шпал на участках с автоблокировкой и электрической тягой постоянного тока заключается в повышении сопротивления балласта и в защите элементов сооружений от блуждающих токов. [c.91]

Депо метрополитена должно быть оборудовано установками автоматического контроля электроизоляции ходовых рельсов от земли. [c.40]

Деревянные шпалы имеют очень много достоинств. Они упруги, их легко подвергать любой механической обработке, они обеспечивают хорошую электроизоляцию между рельсами, устойчиво лежат в балласте. [c.70]

Рельсы обеих нитей на таких линиях играют роль электрических проводников, по которым пропускается ток. Светофоры делят путь на отдельные блок-участки длиной от 1000 до 2600 м, что приблизительно равно длине тормозного пути поездов. Движущийся поезд сам изменяет позади себя показания светофоров. Блок-участок с обеих сторон электрически изолируется от соседних блок-участков. В начале блок-участка к рельсовым цепям подведен либо постоянный, либо переменный ток. В конце блок-участка подключено путевое реле. Если на блок-участок вступает поезд (или вагон, или тележка, или на рельсы кладется металлический шаблон без электроизоляции), то рельсовая нить шунтируется. В этот момент якорь путевого реле отпадает от электромагнитной катушки и при этом замыкает контакты системы автоматического переключения светофоров в светофоре загорается красный огонь. При переходе поезда на следующий участок реле срабатывают и включают желтый огонь. При переходе поезда на третий участок реле переключают светофор на зеленый огонь. Такова схема работы трехзначной автоблокировки. [c.85]

На некоторых мостах постройки последних лет в конструкции мостового полотна применены металлические поперечины и железобетонные плиты. При этом производят установку изолирующих и упругих элементов под подошву рельса и в деталях промежуточных скреплений как для обеспечения электроизоляции на участках автоблокировки, так и для снижения жесткости пути. [c.132]

Электроизоляция деталей стрелочных переводов. На стрелочных переводах, металлические части которых входят в рельсовые цепи устройств ЩБ, возникает необходимость электроизоляции одной рельсовой нити (одной стороны перевода) от другой. Электроизоляцию осуществляют постановкой изолирующих прокладок и втулок в местах прикрепления стрелочной тяги к остряку (рис 258),-разрезкой связных полос (связные полосы применяют для связи рамных рельсов-друг с другом) на две части и соединением их при помощи приварных уголков с изолирующей прокладкой между ними, скрепляемых болтами с изолирующими втулками (рис. 259). В необходимых местах устраивают изолирующие стыки. [c.280]

На конструкциях, не имеющих непосредственного сообщения с тяговым рельсом, плотность тока на их арматуре невелика (меньше безопасной — 0,6 мА/дм ). Вследствие этого для данных конструкций специальной электроизоляции не требуется. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...