Дамбы продольные

Давление на балласт 615, 639 Дамбы продольные 119 Дефекты переводных брусьев 489 [c.758]

Траверсы (поперечные дамбы) устраивают у насыпей, вдоль которых наблюдаются значительные скорости течения воды при спаде. Траверсы возводят с верховой стороны пойменной насыпи, а в необходимых случаях — с обеих сторон. Назначение их — отводить от откоса насыпи продольное течение воды. В плане траверсы располагают, как правило, перпендикулярно железнодорожному полотну. Они, как и все дамбы, делаются незатопляемыми. Их бровка должна быть на 25 см выше высокой воды с учетом подпора волны и поперечного уклона поверхности воды. Траверсы делают шириной поверху 2—3 м, а в голове — до 3—4,5 м. Длина траверс постепенно увеличивается с приближением к струенаправляющей дамбе. Откосы траверс делают полуторные или двойные, со стороны течения воды их укрепляют. [c.45]

Продольные дамбы сооружаются из [c.119]

Устройство грейдер-элеваторами насыпей из боковых резервов. При сооружении насыпей, дамб и других земляных сооружений из боковых (продольных) резервов грейдер-элеватор движется вдоль насыпи, вырезая грунт дисковым ножом из резерва и передавая его с помощью транспортера в насыпь (фиг. 312). Грунт начинают вырезать от внутренней бровки резерва послойно. Первый проход дисковым ножом производят 2 раза по одной и той же борозде для обеспечения надлежащего заглубления ножа. Степень заглубления ножа зависит от категории и состояния грунта и рельефа местности. Необходимо стремиться вести работу с наибольшим заглублением ножа (до 0,5 его диаметра). По окончании разработки первого слоя на полную ширину резерва начинают разрабатывать второй слой от внутренней бровки. [c.445]

Дамбы бывают струенаправляющие продольные и поперечные, ограждающие поймы рек и пониженные прибрежные территории от затопления их паводковыми водами и др. Дамбы обычно имеют трапецеидальное сечение, аналогичное земляным плотинам с пологим внутренним (со стороны воды) и более крутым наружным откосами. [c.39]

Машины для земляных работ. Т р а к т о р н ы -е лопат ы применяются при возведении насыпей, смягчении уклонов, засыпке ям, подсыпке к моста.м, устройстве дамб и пр. как при продольной, так и поперечной возке грунта. Тракторные лопаты изготовляются емкостью от 0,35 до [c.58]

В тех случаях, когда при ГВВ можно ожидать продольных (вдоль насыпей) течений, устраиваются поперечные дамбы (траверсы), составляющие одно целое с бермой насыпи. [c.15]

Л1 постройка в 1834—1865 гг. продольных дамб на протяжении до 20 км дала лишь ме- [c.365]

В тех случаях, когда мостовой переход приходится назначать в месте, где русло реки сильно извилисто, для регулирования режима реки и предохранения берегов от размыва может потребоваться искусственное спрямление русла. В месте отхода искусственного русла от бытового русла последнее должно закрываться запрудой или продольной дамбой. При коротких спрямлениях и достаточно большой высоте насыпи, перекрывающей старое русло, запруду выше перехода можно не делать, в этом случае короткий участок старого русла быстро заполнится наносами и отомрет. [c.56]

Для защиты берегов и насыпей от воздействия течения воды в реках, волнового воздействия на реках, водохранилищах, озерах и морях применяют защитные сооружения в виде продольных дамб, берм, волноотбойных сте и волноломов, траверс н бун, укрепления откосов каменной наброской, бетонными и железобетонными плитами. [c.144]

Продольные дамбы возводятся при регулировании мешеннего горизонта на 20—30 см выше основного уровня. Дамбы у верхнего конца плотно со- [c.135]

Подвижные устройства применяются по преимуществу в тех местах, где возведение бун или продольных дамб затруднительно. Цель всевозможных подвижных водосте-онительных устройств—создать более спокойное течение воды, способствующее отложению около них наносов, От размыва защищают их каменно11 отсыпкой, Крейтер рекомендует не слишком поспешно производить укрепление новых отложений. Па фиг, 22 показаны образование естественных отложений наносов при помощи подвесного устройства Вольфа и окончательная форма укрепления берега. [c.136]

Траверсы —прямолинейные, незатопляе-мые грунтовые присыпки к насыпи, имеюш,и( наклон в сторону конуса моста под углом 70... 80°, применяют для отжима от подходных насыпей продольных течений воды ка поймах. Траверсы располагают на длине участка насыпи, где возможен ее подмыв, Головы траверсов располагают на прямой, соединяюш,ей голову верховой дамбы с крайней точкой возможного подмыва откоса насыпи. Расстояние между траверсами принимают равным четырехкратной длине верхового траверса. [c.236]

Располагают Б. таким образом, чтобы головы их лежали на очертании новой проектируемой береговой линии (см. Выправителъные работы), способствуя наращиванию рекой берега, предохраняя берег или береговую дамбу от продольных течений, способствуя увеличению скорости реки п районе их действия и тем углублению русла. После постройки ряда Б. промежуток между ними постепенно начинает заполняться наносами вследствие уменьшения скоростей течения и в конечном результате заполняется по высоте до гребня Б., а в плане — до линии очертания нового берега. Интенсивность отложения на- [c.13]

Р а с, и о л о /К е н и е в н л а н е в ы п ) а в и т о л ь н ы х ( о о ) у ж е н и й. Наиболее прос. тым методо.м создания выпра-вите.11ы1ой трассы, имеюн(ей заданную ширину В, является расположение в русле реки двух продольных дамб, как указано на фиг. 5. Однако кроме высокой стоимости зтой схемы применение ее на практике вызывает ряд за- груднений в случаях излишнего стеснения русла дамбами в русле возникают опасные скорости течения, а в случаях излишне широкой расстановки дамб происходит отложе- [c.346]

ДАМБЫ, сооружения для сужения живого сечения реки и искусственного образования новых берегов меженнего русла при выпра-вительных речных работах, являющиеся по существу одним из видов плотин (см.). Наружный со стороны реки откос Д. делается пологим 1 2 — 1 4) для ослабления размы-ваюп его действия течения на дно около подошвы Д. Уклон гребня Д. соответствует продольному профилю поверхности воды в реке на протяжении Д. Для связи продольных Д. с берегом, а также для скорейшего заиления пространства между берегом и Д. служат траверсы. Дамбы струенаправляющие — сооружения для отклонения речного течения в желаемом направлении они строятся для укрепления или смягчения водоворотов и отклонения течения от рукавов реки, подлежащих закрытию при выправи-тельных работах. Часто струенаправляющими оконечностями голов снабжают буны. Д. продольные и струенаправляющив трапецоидального профиля строятся преимущественно из фашинного и каменного материалов (напр, на Днепре) на Волге Д. строятся из тюфячной кладки. В случае регулирования весенних вод, когда применяется обвалование и заграждение рукавов, оградительные Д. обращаются в высоконапорные, возводимые по [c.101]

Наиболее значительные работы по улучшению судоходных условий в У. р., исполненные за границей, следующие а) река Клайд (подход к Глазговскому порту)—предельная осадка судов до искусственного улучшения судоходных условий ок. 1 м, ньше до 7,5 м 1773— 1835 гг.—только выправительные сооружения, не давшие значительного эффекта затем—продольные направляющие дамбы и землечерпание до 40 млн. ж общая стоимость работ ок, 20 млн. зол. р. б) р. Мерзей (подход к Ливерпульскому порту)—естественная глубина на баре при отливе ок. 3,2 м, то же искусственного судового хода—8,5 м работы только дноуглубительные за 1890—1905 гг. общая выемка до 50 млн. в) р. Луара-г-предельная осадка [c.365]

Инженеры-строители увидели возможное применение поперечных волн в своей отрасли раньше геофизиков (патент Рикера, 1941). В благоприятных условиях, легкого источника энергии и короткой системы наблюдения метода преломленных волн достаточно для получения скоростей продольных и поперечных волн в приповерхностных отложениях. Как будет показано, достаточно знать эти скорости и оценку плотности, чтобы вывести модули упругости, которые связаны с механическими свойствами пород и, следовательно, с безопасностью строительства таких объектов как дамбы или туннели (Suyama, 1984). [c.2]

Добыча началась под защитой продольных дамб (шириной 25—30 м), сооруженных вдоль берега, и поперечных дамб, разбивших пляж на большие квадраты или полигоны и расположенных на расстоянии 120 м одна от другой. Таким образом, котлован оказался зищищенным со стороны моря валом из песчаных пород, однако вода легко просачивалась через эту песчаную преграду. Были испробованы различные способы изоляции карьера от обильных водопритоков. Плотину укрепляли ряжевым способом, производили забивку шпунтовых свай, покрывали откосы металлической сеткой и брезентом, синтетическими пленками, пока не был найден и успешно применен способ, основанный на использовании бетонных блоко . Дамбы из бетонных блоков позволили увеличить ширину разрабатываемой полосы пляжа вдвое. Это техническое решение оказалось надежным и относительно недорогим в связи с возможностью многократного применения бетонных блоков. [c.54]

Смотреть страницы где упоминается термин Дамбы продольные : [c.113] [c.196] [c.135] [c.136] [c.136] [c.42] [c.127] [c.127] [c.284] [c.262] [c.9] [c.347] [c.347] [c.347] [c.349] [c.349] [c.350] [c.202] [c.201] [c.365] [c.365]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...