Крепление пружин витых

Крепежные детали трубопроводной арматуры 737 Крепление пружин витых 628, 629 - пружин кручения винтовых цилиндрических 634 [c.833]

На рис. И, а, б представлены схемы вибростендов с одновальным дебалансным вибровозбудителем. Упругими элементами являются витые и плоские пружины. Плоские пружины служат также для создания вертикальной направленности вибрации (рис. и а). В схеме, приведенной на рис. 11,6, действительное движение стола не является строго вертикальным. Неподвижные части стенда и его крепление к основанию считаются абсолютно жесткими. На схемах не показаны приводы для вращения дебалансов. [c.437]

Следует отметить, что крепление сцепления с цилиндрическими витыми пружинами к маховику отлично от крепления диафрагменного сцепления (у диафрагменного сцепления центровка производится с помощью трех установочных штифтов вместо двух у существующего сцепления и по другому расположены крепежные болты). [c.107]

Значения вспомогательного коэффициента т) в выражении (75) для критической осадки цилиндрической витой пружины при различием креплении торцовых витков [c.823]

Тормоза с вертикальными рычагами и верхним креплением штока привода. Дисково-колодочные тормоза с рычажной СИСТСМ011, выполненной по тину системы двуколодочного тормоза (см. гл. 2), с верхним креплением штока привода к размыкающему рычагу изготовляют преимущественно в стопорном исполнении и используют в механизмах подъемно-транспортных машин. Тормоза замыкаются под действием цилиндрических витых или тарельчатых пружин, а размыкаются под действием электрогидравлических и электромеханических толкателей, электромагнитов толкающего исполнения с вертикальным расположением якоря, гидро- и пневмо- [c.169]

Задняя подвеска автомобиля Sens независимая. Её балка состоит из двух продольных рычагов, упруго связанных поперечньм соединителем. Рычаги и соединитель имеют V-образное сечение соединитель смещен от оси колес вперед и расположен вблизи шарнирных креплений рычагов к кузову автомобиля. Такая конструкция балки задней подвески обладает большой жесткостью на изгиб и малой - на кручение, что обеспечивает перемещение колес при движении по неровностям дороги практически независимо друг от друга. Балка подвески выполняет функцию направляющего устройства. Упругим устройством являются две витые спиральные пружинь. Роль демпферного устройства выполняют гидравлические телескопические амортизаторь. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой упругий стержень. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...