Подшипники Применение в буксах железнодорожны

Железнодорожная смазка ЛЗ-ЦНИИ (ГОСТ 19791—74 ) рекомендуется для смазывания Цилиндрических роликовых подшипников, используемых главным образом в железнодорожных буксах. Температурный диапазон применения —60-5-100 °С. [c.105]

Применение в буксах железнодорожных вагонов усовершенствованных малогабаритных цилиндрических роликоподшипников 42726Л и 232726Л1 с беззаклепочными сепараторами и горячей (безвтулочной) посадкой на шейки оси в габаритах 130 X X 250 X 80 мм взамен применявшихся сферических и цилиндрических роликовых подшипников 73727 и 72727 на втулочной посадке в габаритах 135 X 280 X 93 мм наряду с повышением долговечности подшипников обеспечивает ряд технико-экономических преимуществ [c.612]

Существует также деление смазок по областям нх преимущественного применения многоцелевые (температура от 40 до 130 С) высокотемпературные (температура свыше 150° С) низкотемпературные (механизмы, где недопустимо повышение сопротивления движению при низкой температуре) стойкие в агрессивной среде (работа в контакте с сильными окислителями — азотной и серной кислотой, перекисью водорода и др.) индустриальные (узлы трения механизмов) железнодорожные (буксы с подшипниками качения) автомобильные (ступицы, подвески, рулевое управление и т. д.) канатные (для преотвращения коррозии, уменьи]ения трения и износа стальных канатов). В заеи- [c.100]

В современной технике находят широкое применение как подшипники скольжения, так и подшипники качения (шариковые н роликовые). В некоторых отраслях техники еше наблюдается параллельное использование и тех и других, однако ряд направлений использования шарико- и роликоподшипников, там где они имеют несомненные преимущества перед подшипниками скольжения, определился достаточно четко. Сюда относятся электрические машины малой и средней мощности, шпиндели быстроходных станков, коробки передач, большинство редукторов, узлы авиадвигателей и авиационных агрегатов, автомобили, тракторы и сельскохозяйственные машины, поворотные устройства, карданы и роторы гироскопов. Подшипники качения успешно внедрились в агрегатах тяжелого машиностроения (прокатные станы и вспомогательное оборудование к ним), а также на железнодорожном транспорте (вагонные и локомотивные буксы) и, наконец, в машинах горного оборудования, дорожных и подъемно-транс-портных машинах. Подшииниками качения оснащены также разнообразные устройства оборонной и ракетной техники. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...