Буксы железнодорожные с роликоподшипниками

Рис. 71. Железнодорожная букса на роликоподшипниках

Буксы железнодорожные с роликоподшипниками 367, 417—419 [c.427]

Рис. 66. Схема установки радиального сферического роликоподшипника в железнодорожной буксе (посадка горячая)

Благодаря разборной конструкции роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами более удобны для монтажа, чем шарикоподшипники. Эти роликоподшипники целесообразно применять в узлах машин с жесткими короткими валами, не имеющими прогиба под действием внешних нагрузок электродвигателях средней и большой мощности, шпинделях металлорежущих станков, опорах центробежных насосов, буксах вагонов метро, трамвая, железнодорожного подвижного состава. [c.47]

Сферические роликоподшипники применяют в буксах железнодорожного подвижного состава, в опорах мощных вентиляторов, дымососов, эксгаустеров, лесопильных рам, лебедок, грохотов, вибраторов, редукторов и других машпн, где нагрузки велики и несоосность посадочных поверхностей неизбежна. [c.367]

Применение в буксах железнодорожных вагонов усовершенствованных малогабаритных цилиндрических роликоподшипников 42726Л и 232726Л1 с беззаклепочными сепараторами и горячей (безвтулочной) посадкой на шейки оси в габаритах 130 X X 250 X 80 мм взамен применявшихся сферических и цилиндрических роликовых подшипников 73727 и 72727 на втулочной посадке в габаритах 135 X 280 X 93 мм наряду с повышением долговечности подшипников обеспечивает ряд технико-экономических преимуществ [c.612]

На рис 71 представлена железнодорожная букса для шейки оси диаметром 130 мм на радиальных однорядных роликоподшипниках с короткими цилиндрическими ролшгами, а на рис. 72 — подушка прокатного стана на двух радиальных двухрядных сферических роликоподшипниках. Поскольку эти подшипники установлены здесь рядом, то их способность самоустанавливаться утрачена, поэтому на подушке предусмотрена сферическая опора. [c.418]

В современной технике находят широкое применение как подшипники скольжения, так и подшипники качения (шариковые н роликовые). В некоторых отраслях техники еше наблюдается параллельное использование и тех и других, однако ряд направлений использования шарико- и роликоподшипников, там где они имеют несомненные преимущества перед подшипниками скольжения, определился достаточно четко. Сюда относятся электрические машины малой и средней мощности, шпиндели быстроходных станков, коробки передач, большинство редукторов, узлы авиадвигателей и авиационных агрегатов, автомобили, тракторы и сельскохозяйственные машины, поворотные устройства, карданы и роторы гироскопов. Подшипники качения успешно внедрились в агрегатах тяжелого машиностроения (прокатные станы и вспомогательное оборудование к ним), а также на железнодорожном транспорте (вагонные и локомотивные буксы) и, наконец, в машинах горного оборудования, дорожных и подъемно-транс-портных машинах. Подшииниками качения оснащены также разнообразные устройства оборонной и ракетной техники. [c.6]

Благодаря высокой грузоподъемности сферические роликоподшипники нередко применяют в узлах, где их самоустанавлнвае-мость не используется (прокатные станы, вспо.могательное оборудование к прокатным станам, редукторы, железнодорожные буксы, узлы тяжелого и транспортного машиностроения). [c.15]

Принцип получения точных профильных кольцевых заготовок в две стадии получил дальнейшее развитие при создании заготовительных участков новых комплексных автоматических линий для производства массовых типов конических роликоподшипников, карданных подшипников и подшипников для букс подвижного состава железнодорожного транспорта. Этот же принцип лежит в основе разработанных ВНИППом перспективных технологических процессов производства точных заготовок колец радиальных шариконодшинников диаметром от 70 до 120 мм, а также колец конических роликоподшипников диаметром от 80 до 160 мм. [c.336]

В качестве консистентной смазки для роликовых букс бегунковых, поддерживающих, а также тендерных осей используют железнодорожную смазку 1-ЛЗ. Такая смазка имеет вид однородной маслянистой мази, от светло-желтого до коричневого цвета Консистентную смазку 1-ЛЗ применяют также для смазывания дышловых роликоподшипников паровоза ПЗб. Смазывание игольчатых подшипников производят жировым солидолом марок УС-2 (Л) и УС-3 (Т). [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...