Течение без ползуном и опорной поверхностью

Гидродинамическая теория смазки. Третьим, технически очень важным примером течения, при котором вязкость играет преобладающую роль, является движение масла в слое смазки между цапфой и подшипником или между ползуном (башмаком) и направляющей опорной поверхностью. Тщательные наблюдения показывают. [c.207]

Рассмотрим сначала случай движения ползуна на плоской поверхности, причем для упрощения исследования предположим, что обе скользящие поверхности простираются в направлении, перпендикулярном к движению, столь далеко, что течение жидкости в слое смазки можно рассматривать, по крайней мере в центральной зоне, как плос-ко-параллельное . Для того чтобы получить установившееся движение, будем рассматривать движение в системе отсчета, в которой ползун покоится, а опорная поверхность (значительно более длинная) движется со скоростью V вправо. Предварительно исследуем течение через щель высотой к, верхнюю стенку которой образует неподвижный ползун, а нижнюю стенку, параллельную верхней, — движущаяся со скоростью и опорная поверхность. Пусть в направлении движения давление повышается или понижается. Ось х направим в сторону движения опорной поверхности, а ось у — перпендикулярно к стенкам. Тогда градиент давления в направлении движения будет равен Для сокращения [c.208]

Другим, на этот раз технически очень важным примером течения с преобладающей ролью вязкости может служить течение в слое смазочного масла между двумя частями машины, движущимися одна относительно другой, например между цапфой и подшипником. Такое течение обладает примечательным свойством при быстром движении разности давлений в нем могут достигать чрезвычайно больших значений, вследствие чего тонкая пленка масла, находящаяся между цапфой и подшипником, поддерживает цапфу, предохраняя ее от непосредственного соприкосновения с подшипником. Наиболее существенные особенности течения масла между движущимися частями машины проще всего можно выяснить на примере ползуна и плоской опорной поверхности, образующих между собой малый угол б (рис. 6.4). Примем, что обе скользящие одна по другой поверхности имеют в направлении, перпендикулярном к направлению движения, очень большое протяжение, следовательно, течение масла можно рассматривать как плоское ). Для того чтобы иметь дело со стационарным движением, будем считать ползун неподвижным, а опорную поверхность — движущейся вдоль ползуна со скоростью 7. Ось х направим параллельно движению опорной поверхности, а ось у — перпендикулярно к этой поверхности. Высоту щели 1г (х) между ползуном и опорной поверхностью будем предполагать весьма малой по сравнению с длиной ползуна I. [c.115]

В 1 главы V мы рассмотрели течение между параллельными плоскими стенками с наличием градиента давления (течение Куэтта). На течение между ползуном и опорной поверхностью можно смотреть как на обобщение течения Куэтта, с той только разницей, что течение смазочного масла происходит между стенками, наклоненными одна относительно другой. Поэтому теперь конвективное ускорение и ди дх не равно нулю. Однако оценка сил инерции и сил трения сразу показывает, что, несмотря на существование конвективного ускорения, силы трения в практически важных случаях [c.115]

Рис. 6.4. Ползун на плоской опорной поверхности (а/[ = = 1,57) а) течение в щели между ползуном и опорной поверхностью б) распределение давления под ползуном.

На рис. 6.4 изображены распределение скоростей, картина линий тока и распределение давления для случая плоского течения между ползуном и опорной поверхностью. Мы видим, что около неподвижной стенки в области возрастания давления возникает такое же возвратное течение, как в канале с параллельными стенками, если давление в нем увеличивается в направлении перемещения подвижной стенки (см. рис. 5.2). [c.120]

В случае течения Хил-Шоу, так ще как и в случае течения смазочного масла в щели между ползуном и опорной поверхностью, отношение сил инерции к силам трения определяется приведенным числом Рейнольдса [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...