Схемы планировочных секций

При планировке основных помещений необходимо обеспечивать свободное от колонн пространство или применять наиболее крупноразмерные сетки колонн, тогда как для вспомогательных помещений целесообразно применение мелкоразмерной сетки колонн. Приведем схемы планировочных секций для некоторых моделей автомобилей (рис. 15.15). [c.427]

Схемы планировочных секций 427 [c.484]

Схемы планировочных секций [c.202]

КОЛОНН ДЛЯ основных производственных помещений, а также помещений стоянки автомобилей рекомендуется пользоваться технологическими планировочными секциями, каждая из которых представляет пространство, ограниченное стенами или колоннами и занимаемое рядами автомобилей, включая проезд для них. Схемы планировочных секций для некоторых моделей автомобилей приведены на рис. 269. Размеры секции в числителе для рабочих постов, в знаменателе для мест хранения. [c.421]

Рис. 15.15. Схемы технологических планировочных секций. В числителе указаны размеры (в метрах) секций для рабочих мест, в знаменателе — для мест хранения

Помещения постов обслуживания или хранения автомобилей компонуются из технологических планировочных секций, основой которых служит схема расстановки автомобилей на постах обслуживания или на местах хранения. Под планировочной технологической секцией понимается пространство, занимаемое рядами автомобилей и обслуживающим их проездом. [c.201]

Отдельно расположенные многоэтажные гаражи рампового типа в зависимости от конфигурации имеющегося участка и совокупности местных градостроительных и природных условий могут быть решены по различным планировочным схемам-линейной, с однорядным, ленточным развитием одной секции стоянка-проезд-стоянка , компактной-в том числе двухрядной или еще более сложной. [c.462]

Независимо от расположения помещения постов обслуживания и помещения хранения в общем здании или в отдельных зданиях для их планировки следует подбирать секции одинаковой ширины, что обеспечивает возможность размещения различных планировочных схем в одинаковых сетках колонн. [c.205]

На рис. 99 приведены различные по числу секций и их расположению планировочные схемы стоянок для однотипных автомобилей. [c.231]

Схемы объемно-планировочного решения склада выбираются при проектировании отдельных зон, склада в целом и складского комплекса. Рассмотрим и подход к решению данной задачи. Выбор варианта объемно-планировочного решения определяется следующими факторами конструкцией стеллажей, типом ПТМ, обслуживающих склад количеством и родом перерабатываемых грузов специализацией секций и массивов стеллажей по родам грузов и назначению взаимным расположением приемной экспедиции, зоны хранения, комплектации и экспедиции отправления. В качестве критерия при выборе схемы расположения стеллажей руководствуются длиной транспортных путей вдоль торцов и прохода стеллажей. Протяженность пути определяется числом массивов стеллажей и проходов между ними. Выбору схемы планировки зоны хранения должен предшествовать расчет емкости (величины запасов), количества ячеек, числа рядов и ярусов и площади стеллажей. Осветим более подробно лишь методику выбора оптимальных линейных размеров зоны хранения, отсылая читателя для изучения остальных более простых вопросов к литературе. [c.38]

Применение описанных выше видов рабочего оборудования на базе шар-нирно-рычажных схем гидравлических экскаваторов для планировочных работ требует четкой координации нескольких простых движений, из которых может быть составлено прямолинейное движение режущей кромки ковша. Исключением является рабочее оборудование погрузчика, но оно имеет небольшие перемещения в направлении планируемой полосы. Более просто эта задача решается телескопическим рабочим оборудованием экскаватора-пла-нировщика (рис. 7.16), состоящим из рамы 2, двух секций стрелы - неподвижной 3 и подвижной 5 и ковша 7. Рама закреплена на поворотной платформе шарнирно и может [c.221]

В иных случаях, в частности при наличии только одной секции, наилучшее использование ширины проезда достигается путем ком-бийирования прямоугольной и косоугольной расстановки автомобилей различных габаритных размеров, а наихудшие — тогда, когда в одной секции применяется одинаковая расстановка разногабаритных автомобилей и проезд, достаточный для крупногабаритных автомобилей, оказывается избыточным для малогабаритных. На рис. 100 приведены различные планировочные схемы стоянок для разнотипных автомобилей. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...