Нагрев клеевых материалов

НИИ, фиксирующем положение склеиваемых компонентов— хвостовика и пластины. Индуктор прикладывался к пластине так, как показано на рис. 115, Индукционный нагрев узлов, где отсутствуют металлические компоненты, неосуществим, а при наличии деталей из алюминия затруднен. В связи с этим предлагается ввести в клеевой слой ферромагнитный материал для клеевых соединений стеклопластик— Стеклопластик, алюминий—стеклопластик— В качестве ферромагнитного материала может быть использован железный порошок в процентном отношении к клею от 50 до 400%. [c.147]

К недостаткам клеевого соединения следует отнести низкую теплостойкость, недостаточно высокую адгезию и когезию и др. Поэтому при выборе клея необходимо учитывать материал склеиваемых деталей, температурные условия работы деталей сопряжения, характер и примерные значения нагрузки, испытываемые клеевым соединением, действие окружающей среды, например действие топлива, масел, влаги и др. Например, при восстановлении сопряжения наружное кольцо подшипника качения — отверстие ступицы передних или задних колес большое значение имеют адгезия и когезия клея и его теплостойкость, поскольку при монтаже подшипника возникают напряжения сдвига, а при работе узла может быть нагрев до 100—200° С. Кроме того, при склеивании деталей необходимо иметь в виду различие коэффициентов линейного расширения клея и металла и стремиться иметь минимальную толщину клеевого слоя (обычно не более 0,1—0,2 мм). Это важно и потому, что с уменьшением толщины слоя клея прочность клеевого соединения возрастает. [c.310]

Клеи на основе каучуков особенно удобны в тех случаях, когда не допускается нагрев места соединения. Но для увеличения прочности соединения его обычно нагревают до 60 °С. В состав клеевой композиции иногда вводят терпеновые, кума-роновые и другие смолы. Швы, полученные с помощью полихлоропренового клея, имеют высокую эластичность, их прочность при расслаивании составляет около 20% прочности материала при растяжении, а при сдвиге эти соединения разрушаются по пленке. Однако после старения при повышенной температуре или во влажной атмосфере наблюдается снижение прочности. В клей на основе каучука вводят до 20% тонкого порошка силиката кальция. Соединение таким клеем выполняют следующим образом. На пленку из ПЭТ наносят слой латекса на основе сополимера бутадиена со стиролом толщиной 18 мкм, а затем слой латекса на основе НК, в котором диспергировано 10%масс. силиката кальция толщиной 25 мкм. Разрушающая нагрузка при расслаивании составляет 650 Н/м против 10 Н/м у соединения, выполненного без промежуточного слоя. [c.501]

Для улучшения прилипаемости клеевой пленки к соединяемым деталям ее слегка смачивают спиртом. После клепки склепный участок нагревают до температуры полимеризации (150—160° С) не позднее чем через 4—6 ч после окончания клепки. Необходимый нагрев производят без применения открытого огня с использованием электрических или воздушных нагревательных устройств либо при помощи мешков с нагретым до 180—200° С песком. Температуру нагрева контролируют термопарой и гальванометром. Степень полимеризации клея БФ-2 определяется по его цвету, который должен быть от темно-желтого до светло-ко-ричневого. Качество склейки контролируется по образцам-свидетелям. Для клеезаклепочных соединений лучшим является двухрядный заклепочный шов с шахматным расположением заклепок с шагом 1 = (5—10)й, где (1 — диаметр заклепки. Минимальная величина длины нахлестки должна быть не менее (15 Ч-20)6, где б — толщина материала. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...