Грузы транспортирующие липкость

К характерным насыпным грузам, транспортируемым пневма тическим транспортом, относятся различные химикаты (апатит, сода и др.), цемент, угольная пыль, дробленый торф, зола, шлак, хлопок, шерсть, асбест, зерно (пшеница, рожь и т. п.), мука и др. Пневматическим транспортом нельзя транспортировать влажные грузы, вещества, обладающие липкостью, могущие слеживаться и уплотняться. [c.288]

Незначительная влажность (приблизительно до 10%) грузов, не обладающих липкостью и вязкостью (например, чистый песок, древесные опилки), не препятствует их перемещению и даже в отдельных случаях способствует увеличению скорости однако при некотором повыщении влажности эффективность транспортирования резко снижается. Липкие влажные связные грузы, например глина, транспортируются очень плохо. Известны попытки футеровать желоб конвейера изнутри различными пластмассами и резиной для повыщения эффективности транспортирования грузов, склонных к налипанию, однако заметных успехов не достигнуто [c.370]

Композиты с полимерной матрицей — это армирующие волокна, монолитизированные с помощью какого-нибудь полимерного связующего (рис. 18.1). Фирмы, применяющие композиты для авиационно-космических целей, обычно не производят исходных компонентов волокйн и связующих. Заготовки им, как правило, изготавливает фирма-поставщик, располагая в заданном порядке необходимые составные части в установленных пропорциях. При этом заготовки частично отверждаются до такого состояния, чтобы их можно было обычными способами транспортировать и грузить. Такой еще не совсем готовый композиционный материал называется препрегом (в отличие от волокон, предварительно пропитанных связующим). Изготовление из него высококачественных конструкционных изделий в значительной степени зависит от качества препрега и таких факторов, как равномерность интервалов между волокнами, количество разрушенных волокон и их распределение, липкость смолы. Чтобы гарантировать выполнение стандартов качества, необходимо проводить визуальный контроль и прочностные испытания этих заготовок. Свойства, которые надлежит определять при анализе, обычно вносятся в прилагаемую спецификацию. Борное и углеродное волокна производятся и выпускаются в виде лент шириной до 76 и 305 мм соответственно. Иногда углеродное волокно выпускают в форме поперечно стеганых лент шириной до 305 мм, а для некоторых коммерческих целей — шириной до 1254 мм. Эти ленты пропитывают смолой методом мокрой пропитки (из раствора) или прессованием волокон при нагревании до Перехода смолы в В-стадию. [c.257]

Влажность грузов, не обладающих липкостью или схватываемостью (например, песка, апатита) в пределах примерно до 10%, не препятствует транспортированию, а создает более стабильный поток. При большей влажности скорость транспортирования резко понижается. Влажные липкие грузы (например, глину) транспортировать вибротранспортом нельзя. Скорости транспортирования грузов горизонтальными вибрационными конвейерами находятся в пределах 0,1—0,3 м/с и редко достигают 0,5 м/с для хорошо транспортирующихся грузов. [c.515]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...