Неисправность тележек, рам, кузовов

При поступлении вагонов в отцепочный ремонт их осматривают и затем устраняют все обнаруженные неисправности. Необходимому ремонту подвергают основные узлы вагона, такие, как кузов и рама вагона, тележки с колесными парами и буксовыми узлами, автосцепные устройства, тормозное оборудование. В вагонах, проработавших более шести месяцев после последнего планового ремонта, осмотр подшипников скольжения производят с подъемкой. [c.52]

Если необходимо заменить редуктор с приводом от -средней части оси на колесную пару, на которой установлен редуктор, нужно выкатить тележку и разобрать ее. Операции по разборке выполняют в следующем порядке подготавливают электродомкраты к подъемке кузова вагона, отсоединяют тормозные тяги рычажной передачи, шунты заземления и привода от термодатчиков букс, вынимают шкворень, заклинивают колесные пары с другого конца вагона, отсоединяют карданный вал от редуктора (при наличии), снимают гайки шпинтонов, поднимают кузов и выкатывают тележку. Затем на выкаченной тележке разбирают и снимают тормозные тяги, наружную тормозную траверсу с башмаками и колодками, наружньре предохранительные скобы, а также заклинивают исправную колесную пару. Раму тележки поднимают краном с одной стороны и выкатывают неисправную колесную пару, заменяя ее исправной. После выкатки колесной пары раму тележки устанавливают на тумбочки. В процессе разборки тележки заменяют неисправные детали [c.98]

Несоответствие зазоров в скользунах установленным нормам является одной из наиболее часто встречающихся неисправностей. Для регулировки суммарного зазора в скользунах вагона необходимо увеличить или уменьшить число пластин под скользунами тележки. Эту работу выполняют два слесаря. Один из них заклинивает колесные пары противоположной тележки, а второй устанавливает гидропневматические домкраты под концы шкворневой балки. Кузов поднимают до тех пор, пока не представится возможность извлечь колпак скользуна, с которого предварительно должен быть снят крепящий болт (тележка ЦНИИ-ХЗ-0), вкладыш скользуна (тележка МТ-50) или болты крепления планок скользуна (трехосные тележки). После этого, если зазор был меньше нормы, нужно удалить необходимое число пластин или добавить их, если зазор был больше нормы. Затем, восстановив крепление скопь-зунов, вагон опускают, домкраты убирают и из-под колес удаляют клинья. [c.103]

Замену пружин центрального подвешивания тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, как правило, выполняют два слесаря. Для этого под кузов вагона подводят электродомкраты. Удалив шплинты и отвернув гайки предохранительных болтов и болтов М10, снимают предохранительные болты центрального подвешивания. Подклинивают колесные пары тележки с другого конца вагона. Не вынимая шкворня, вагон поднимают электродомкратами с одного конца вместе с тележкой на высоту 150- 200 мм, под поддон со стороны неисправной пружины подкладывают армированный брус или другое приспособление. Вагон и тележку опускают. Освобожденные от нагрузки серьги, соединяющие валики подвесок с валиками поддона, снимают. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...