Вкладыши из металлокерамики антифрикционной

В курсовых проектах, выполняемых в техникумах, подшипники скольжения проектируют для опор валов редукторов в виде встроенных в корпус конструкций. Материал вкладышей выбирают из группы антифрикционных сплавов (табл. 9.26 и 9.27), порошковой металлокерамики (пористые бронзо- и железографит). [c.223]

Без заливки применяют вкладыши из неметаллических материалов (текстолит, древеснослоистые пластики, волокнит и др.), металлокерамики (пористые подшипники), а также вкладыши неответственных подшипников из антифрикционных материалов (антифрикционный чугун, бронза и др.). [c.292]

Так как рабочие поверхности шипа и подшипника больше всего изнашиваются в процессе работы в режиме сухого и граничного трения, то для уменьш ения износа и увеличения долговечности опоры надо подбирать такие сочетания материалов трущихся пар, при которых коэффициент трения наименьший. Такие пары называют антифрикционными-, но так как валы, как правило, делают иа стали, то название антифрикционные материалы относят фактически к материалам, из которых изготовляют вкладыши. Номенклатура таких материалов весьма обширна в нее входят черные и цветные металлы и сплавы, металлокерамика, древесно-слоистые пластики, синтетические материалы, специальные сорта резины для опор приборов применяют искусственные и естественные минералы. В этом пособии приведен краткий обзор наиболее распространенных подшипниковых материалов применительно к программе кускового проектирования деталей машин. [c.248]

Электр оиндуктивная дефектоскопия Вкладыши из металлокерамики антифрикционной 1—96 [c.499]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...