Эмульсирование масла

Эмульсирование масла воздухом при работе насоса "через уплотнения, резьбовые соединения и стыки насоса не допускается. [c.375]

Нельзя допускать попадания охлаждающего масла и эмульсии в систему смазки, так как это приводит к эмульсированию масла, которое приобретает желтоватый или молочно-белый цвет. [c.6]

При эмульсировании масла воздухом необходимо проверить монтаж всасывающих труб насоса. [c.298]

Колебания давления и шум при работе чаще всего вызываются эмульсированием масла воздухом. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы в масло не попадал воздух. При наличии воздуха в масле на поверхности масла наблюдается пена. [c.312]

При работе кранов с гидроприводом особое внимание следует обращать на надежное соединение всасывающих трубопроводов с насосами и баком. В случае эмульсирования масла воздухом работу необходимо прекратить, выявить место подсоса воздуха и устранить неисправность. [c.206]

Эмульсирование масла воздухом Негерметичное соединение всасывающей трубы насоса Проверить герметичность мест соединения [c.254]

Масло во всех случаях должно быть гарантировано от попадания воды или эмульсии, так как они способствуют эмульсированию масла, вытеснению его из подшипников и разрушают смазочную пленку т. е. в итоге приводят к перегреву подшипников, а в гидросистем ах — к порче механизмов. [c.305]

Для нормальной работы элементов гидропривода необходимо следить, чтобы в масло не попадали воздух и грязь. Загрязненность масла засоряет щели клапанов и дросселей, а эмульсирование масла воздухом вызывает колебания давления в гидросистеме, шум при работе, образование пыли. [c.94]

В масляные мешалки при нагреве от 40 до 90°, в зависимости от качества масла и крепости щелочного раствора, добавляется водный раствор щелочи крепостью 3—6 градусов Боме, в котором растворяются образующиеся при этом соли. Этот раствор щелочи после отстоя в течение 2,5—3 час. удаляется, а оставшиеся в масле соли вымываются горячей водой, после чего производится продувка масла воздухом, подогретым до 90—100°. Так как щелочи могут вызывать эмульсирование масла, то на практике щелочную очистку применяют обычно в комбинации с кислотной или земельной очисткой. [c.256]

Насос должен засасывать жидкость без предварительной заливки (эмульсирование масла воздухом не допускается). [c.178]

Колебания давления и шум при работе клапанов чаще всего вызываются эмульсированием масла воздухом. [c.209]

Масло должно сохранять необходимую вязкость в пределах рабочей температуры, которая в гидросистеме не должна превышать 60°. Выщелоченные и неочищенные дистиллятные масла применять в гидросистемах недопустимо, так как они склонны к эмульсированию и образованию осадков, забивающих маслопроводы, каналы и нарушающих нормальную работу клапанов, золотников и других узлов. [c.35]

В последующих конструкциях внутренний контур нижнего картера несколько расширен, сняты рёбра и установлен маслоуловительный щиток для уменьшения взбалтывания и эмульсирования масла. [c.194]

Наличие воды в масле способствует образованию шлама, который откладывается на стенках маслопроводов, загрязняет их, ведет к сужению и закупорке небольших отверстий для прохода масла, снижает поступление его на смазку и ухудшает смазывающие качества кроме того, присутствие воды в масле увеличивает нагрев подшипников и зубчатых передач, ускоряет процесс окисления и старения масла, ведет к образованию стойкой эмульсии. Эмульсированное масло обычно имеет желтоватый оттенок. [c.204]

Вода для маслоохладителей подается обычно из напорного трубопровода циркуляционного насоса. При отсутствии циркуляционного насоса охлаждающая вода для маслоохладителей лодается из водопровода технической воды либо из городского водопровода через расходный бак, установленный на высоте 8—10 м. Избыточное давление воды в маслоохладителях обычно не превышает 1,2—1,5 K2 l Afi. На рис. 6-2 показан обычный маслоохладитель Ленинградского металлического завода, работающий по принципу противотока, в котором вода и масло движутся навстречу друг другу. Следует помнить, что наличие воды в масле способствует образованию шлама, который откладывается на стенках маслопроводов, загрязняет их, ведет к сужению и закупорке небольших отверстий для прохода масла, снижает поступление масла на смазку и ухудшает его смазывающие качества. Кроме того, присутствие воды в масле увеличивает нагрев подшипников и зубчатых передач, ускоряет процесс. окисления и старения масла, ведет к образованию стойкой эмульсии. Эмульсированное масло обычно имеет желтоватый оттенок. [c.232]

Применение эмульсий, обладающих более высокой теплопроводностью по сравнению с эмульсированными маслами, позволяет еще более повысить стойкость инструмента. [c.33]

Масло должно сохранять необходимую вязкость в пределах рабочих температур, т. е. иметь хорошую вязкостно-температурную характеристику. Рабочая температура в гидросистеме не должна превышать 50—60Масло не должно выделять в процессе работы различные осадки, шлам, пары, пузырьки воздуха. Последние могут приводить к образованию паровоздушных пробок в гидросистеме, нарушать нормальную подачу масла, вызывать гидравлические удары и толчки. Выщелоченные и неочищенные дистиллятные масла для гидросистем недопустимы, так как они склонны к эмульсированию и образованию осадков, забивающих маслопроводы и каналы, нарушающих нормальную работу клапанов, золотников и других узлов. [c.225]

При выдаче консистентной смазки необходимо проверять, чтобы она имела однородную структуру без комков и твердых абразивных примесей песка, извести и пр. Надо помнить, что наличие твердых механических примесей в густой смазке более опасно, чем в жидком масле, так как в масле они частично оседают на дно масляного резервуара. Нельзя выдавать смазку с прогорклым запахом или разложившуюся, из которых выделилось масло и мыльный осадок. Консистентые смазки, особеннонатриевые, необходимо предохранять от попадания посторонней воды, так как она вызывает вспенивание, эмульсирование и вымывание из узлов трения. [c.46]

Для нормальной работы гидросистемы большое значение имеет правильный выбор сорта масла, которое должно быть высокой очистки и не иметь механических примесей, воды, кислот, щелочей, асфальта, смолы и золы. Масло должно сохранять необходимую вязкость в пределах рабочих температур и не должно выделять в процессе работы различные осадки, пары, пузырьки озоздуха. В гидросистемах применяют очищенные масла с вязкостью от 2 до 4,5° ВУ50, реже до 8° ВУзо. Излишняя вязкость масла ухудшает условия всасывания и приводит к разогреву его, недостаточная — повышает утечки и вызывает перебои в работе гидросистемы. В гидросистемах выщелоченные и неочищенные дестиллатные масла недопустимы, так как они склонны к эмульсированию и образованию осадков, забивающих гидросистему и нарушающих ее нормальную работу. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...