Подачи автоматические ролико-клиновые

Оснащение ролико-клиновой подачей. . . Встраивание в линию устройства для автоматической подачи полос. ........ [c.530]

Самодействующие включающие устройства типа обгонных муфт применяют в приводе ускоренных движений для упрощения системы управления и повышения ее надежности. Принцип действия двусторонней муфты обгона (рнс. 56. г) основан на использовании заклинивания и самоторможения. Двигатель рабочей подачи вращает внешний обод муфты и передает вращение внутренней части и связанному с ней тяговому устройств-у через заклиненные ролики. При включении двигателя ускоренных перемещений выступы выбивают ролики из клинового пространства, а двигатель рабочей подачи автоматически отключается. Движение от двигателя ускоренных перемещений передается вследствие прижима роликов к выступам внутренней части муфты и тяговому устройству. [c.79]

Для автоматической подачи сверл и выталкивания деталей используется сжатый воздух. Он поступает в переднюю полость пневматического цилиндра 20 и передвигает рейку 11, которая, будучи связанной с шестерней 12, поворачивает ее вместе с осью на некоторый угол. На этой же оси посажена шестерня 13. Находясь в зацеплении с зубчатым сектором 18, она поворачивает кольцо 19. Вместе с кольцом поворачиваются три клиновых кулачка 21. Получая движение, кулачки нажимают на ролики и передвигают шпиндели 8 с инструментами непосредственно на [c.99]

Кинематическая цепь автоматической вертикальной подачи суппорта. Данная кинематическая цепь обеспечивает движение резца только вниз при обратном ходе ползуна, когда ролик поводка, качающего собачку, набегает на кулачок к2, привернутый к боковой стороне клиновой планки станины. Собачка захватывает установленное число зубьев храпового колеса и поворачивает его на угол, равный о/ хр Так будет повторяться с каждым [c.176]

После подачи датчиком скорости или давления ветра команды на отключение основных крановых механизмов, включение тормоза и противоугонных захватов двигатель 7 через редуктор 6 приводит во вращение винт 5. Клиновый ползун 3 (имеющий резьбу и удерживаемый от вращения) опускается и после соприкосновения стяжки клещей 9 с головкой рельса воздействует наклонными пазами на ролики 2, установленные на верхних концах рычагов 1. При этом верхние концы рычагов расходятся и рельс оказывается зажатым. Наличие пружины гарантирует некоторое ограничение усилия зажатия рельса и предохраняет захват от повреждений. В крайних положениях ползуна (внизу или вверху) происходит автоматическое выключение двигателя. Пазы клинового ползуна выполнены так, что в верхней части наклон их больше, а в нижней меньше. Нижний участок обеспечиваег быстрое сведение и разведение клещей беч нагрузки, а верхний — достаточное усилие зажатия (при небольшом усилии при перемещении). Существуют другие конструкции противоугонных захватов. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...