След аэродинамический ближний

Наиболее существенным при этом является переход от стационарного характера обтекания препятствия к пульсирующему, наблюдающемуся для цилиндрических тел в диапазоне Re = 30-н 50 и для сферических тел в диапазоне Re = 130-г 200. По мере роста числа Re весьма важным является образование и развитие ближнего аэродинамического следа, а затем пограничного слоя тела. [c.471]

НО, путем установки разделительной пластины в создаваемый телом ближний след становится возможным помешать образованию вихревой дорожки, как это впервые было предложено в [4.131 (рис. 4.13). Назначение этой пластины состоит в том, чтобы подавить поперечное течение и таким образом и в целом успокоить течение в спутной струе. Качественно присутствие пластины оказывает влияние такого же рода, как удлинение тела в направлении течения, которое приводит к его приближению, с известной долей аппроксимации, к форме симметричной аэродинамической поверхности. Следуя этому подходу, становится понятным, почему удлиненные тела, ориентированные своим наибольшим размером параллельно основному потоку, проявляют тенденцию вызывать относительно узкие спутные струи большей частью без возбуждения существенного вихревого следа. [c.111]

В качестве первого примера можно указать на течение в ближнем аэродинамическом следе за хорошо обтекаемым телом, в частности за продольно обтекаемой пластинкой. Профиль скоростей в пограничном слое, образовавшийся на задней кромке пластинки, будет служить начальным условием для области блил<него следа, в котором благодаря исчезновению тормозящего влияния пластинки задача получает новую постановку (граничное условие ди ду = О вместо ы = О при у = 0). Вторым примером может служить учет влияния профиля скоростей в выходном сечении трубы на вытекающую из нее струю. [c.562]

Исследуем сначала, что происходит в ближнем поле. Число Струхаля Sh = составим из характерных для колеблющегося крыла величин, например средней аэродинамической хорды крыла, скорости набегающего потока и периода колебаний. Для реальных летательных аппаратов число Струхаля - малая величина. Это означает, что течение в ближнем следе за крылом можно рассматривать как квазистацио-нарное. Возмущения в главном приближении передаются без изменения в пределах области Их значения будут начальными условиями (х = 0) для распространяющихся в дальнем следе возмущений. [c.124]

Проблема снижения донного сопротивления движущихся тел актуальна в связи с тем, что его величина для большого класса летательных аппаратов составляет 25-30% общего сопротивления. В последние десятилетия ведется активный поиск способов его уменьшения как за счет совершенствования формы летательных аппаратов, так и за счет организации на различных участках его поверхности процессов, приводящих к изменению условий обтекания и, следовательно, аэродинамических характеристик. Одним из перспективных способов снижения донного сопротивления летательных аппаратов является тепломассопровод вблизи донного среза [1, 2]. В [3-5] изучено влияние тепломассоподвода на донное давление осесимметричных тел за счет вдува продуктов сгорания пиротехнических составов в ближний след. При вдуве продуктов сгорания пиротехнических составов через круглое отверстие в донном торце величина прироста донного давления возрастает с увеличением расхода вдуваемого газа до некоторого максимального значения и падает с уменьшением числа Маха. Экспериментально доказано, что в ближнем следе тела вращения, обтекаемого сверхзвуковым потоком (1.15 < Л/ < 3.0), существуют две области (I и III) (фиг. 1), вдув продуктов сгорания пиротехнических составов в которые более эффективен, чем при использовании традиционных схем снижения донного сопротивления, например вдуве инертных газов или реагирующих продуктов сгорания через отверстия в донном торце. Область I расположена вблизи донного среза, область 11 (фиг. 1) - вверх по потоку от области присоединения оторвавшегося пограничного слоя. Воздействие тепломассоподвода на эти области приблизительно одинаково и приводит к повышению донного давления до значения, близкого к статическому давлению в набегающем потоке. Результаты более ранних исследований по данной проблеме отражены в [6, 7], а также в работах обзорного характера [8,9]. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...