Подтип

Подшипники делятся на две основные группы 1) подшипники скольжения и 2) подтип ники качения (шариковые и роликовые). [c.421]

Рис. 3.20. Корпус ИС типа 1 (подтип 13)

Многие из указанных на схеме соединений имеют большое число подтипов. Ниже рассмотрим только важнейшие из них. [c.356]

РАСЧЕТ подтип ииков [c.71]

Фиг. [389. Варианты конструкции корпуса подтип- заготовках

Рис. 3.21. Схема гидростатического подтип-ника с взаимообратным щелевым дросселированием насосов реактора БОР-60

Рис. 250. Запрессовка подтип- Рис. 251. Запрессовка подшипников-втулок

Фиг. 213. Железнодорожная букса на сферических подтип-никах со стяжными втулками

Условия работы внутренних и наружных колец зависят от того, вращается или остается неподвижным данное кольцо относительно действующей на подтип- [c.260]

Расход на попо нение принят в количестве 25% от емкости подтип- [c.52]

Тг) каждый из типов, в свою очередь, содержит песк. подтипов (рис. 1, 2 и 3). [c.388]

Предельные отклонения колец подтип иков отличны от отклонений 0С1ЮВП0Г0 отверстия Н и основного вала h (см, таб/. 7.4, [c.259]

Используются также следующие правила записи супертипов и подтипов [c.253]

При обильной смазке, как видно из кривых / и 2 на фиг. 15, значения ре доходили до 700 кГм1см сек. Для пористого железа из средних и тонких порошков значения pv были больше, чем для железа из грубых порошков с увеличением пористости эти значения падали. Величина предельных нагрузок была бол1.ше для калиброванных иодшинни-ков, чем для обработанных резанием. Эти закономерности можно объяснить различиями в прирабатываемости и прочности, которые резко ухудшаются при более крупных исходных порошках, при повышении пористости и в результате обработки резанием. Зависимость предельных нагрузок, прирабатываемости и температуры от пористости приведена в табл. И. Как видно из табл. И, оптимальные значения пористости составляют 14—23%, подтип ники с более низкой и более высокой пористостью работают хуже. [c.582]

Возникает вопрос, а возможна ли классификация, основанная на учете столь широкого круга особенностей, характеризующих целостные системы Нам думается, что подобная классификация возможна, причем в основу ее должно быть положено диалектикоматериалистическое учение о движении и материи [34]. Однако такая классификация является лишь самым общим и самым первым подходом к анализу целостных систем и ни в коей мере не учитывает всего богатства и многообразия. Каждый основной тип целостности в зависимости от характера частей, их взаимодействий и других признаков, в свою очередь, подразделяется на целый ряд подтипов — родов, видов, образцов. [c.24]

Напомним, что различие подтипов А и В связано исключительно с влиянием среды (по сравнению с воздухом) на пластичность разрушения. В литературе встречаются случаи, когда из приведенных данных следует, что, например, вакуум может как понижать (тип 1А), так и увеличивать (тип 1В) гг в одной и той же системе [33]. Во многих же случаях данные о просто не приводятся [46—48]. В случае явного противоречия количественного объяснения нет, хотя следует заметить, что величина Вг очень чувствительна к микроструктуре материала, собенно к присутствию случайных включений, которые в отдельных образцах могут различаться. [c.16]

Рабочая Внутренний трмнерату диаметр в мм ра подтип инка в С [c.258]

Современный этап экспериментальных исследований в машиностроении связан с разработкой принципиально новых технических средств сбора и обработки измерительной информации — автоматизированных измерительных информационных систем (ЛИИС). Эти системы позволяют значительно повысить эффективность классических экспериментальных исследований машин и механизмов, а также изучить количественные значения качественно новых информационных характеристик исследуемых процессов, получение которых ранее либо было сопряжено с неприемлемыми затратами времени и средств, либо было вообш,е невозможно. Развитие технической диагностики в машиностроении немыслимо сегодня без создания и широкого внедрения автоматизированной аппаратуры контроля качества продукции, являю-ш ейся подтипом или разновидностью ЛИИС. [c.15]

Смазка индустриальная металлургическая № 10 S804-5й 90 200—260 Для смазывания подтип-ннков и трущихся пар металлургического оборудования [c.954]

Рис. 7-6. Погружной насос типа НА. а —общий вид / — всасывающий колокол 2 — втулка колоко ла Л —корпус секции насоса < —рабочее колесо 5 — вал насо са 6 — переходник 7 — вал промежуточный 8 — крестовина S — сальниковое устройство /О — опорная стойка /1 — вал опор ной стойки /2 —корпус подшипника /3 — шариковый подтип ник — соединительная муфта /5 — вертикальный взрыво безопасный асинхронный электродвигатель J6 — напорный па трубок б—установка погружного насоса / — насосная часть 2 —напорная колонка 3 — приемный резервуар — опорная стойка 5—электродвигатель.

Передняя верхняя часть цилиндра, Передняя нижняя часть иилиьдра. Задняя верхняя часть цилиндра, . Задняя (-ИЖНЯЯ часть ципиидра., Задний нижний подтип ик. . . . , Задний верхний пояшипкик. . . . Рама переднего подшипника. . . [c.229]

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ЗВЁЗДЫ (Ат-звёзды) — подтип химически пекулярных звёзд верхней ЧЕСТИ главной последовательности Герцшпрунга — Ресселла диаграммы, М. 3. расположены в области спектральных классов Е5 — А5, однако границы несколько размыты. Признак, по к-рому классифицируются М. 3.,— уменьшенное содержание в их атмосферах Са и (или) 8с и (или) увеличенное содержание элементов группы железа. Спектральные исследования показывают, что в подавляющем большинстве случаев М. з. являются членами двойных звёздных систем. [c.108]

Чрезмерный нагрев подтип нНков йривода Внешний осмотр. Замер тем-пёратуры корпуса подшипников, зубчатого венца и приводной шестерни Температура корпуса подшипников не должна быть более 60 " С, венца и шестерни 50 На остановленной мельнице проверить состояние подшипников. Проверить качество смазки зубчатого зацепления [c.366]

Фиг, 10-6. Мощпостные характеристики подтипов поворотнолопастной турбины с разными разворотами (а) и кривые оптимальной связи между разворотом и открытием (5). [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...