Подшипники из пластифицированной древесин

Подшипники из пластифицированной древесин ы— древесного пластика, изготовленного горячим прессованием брусков цельной древесины (березы, бука, акации), применяются при легких и средних нагрузках в прокатных станах, транспортерах, мостовых кранах и других механизмах. [c.321]

Подшипники из пластифицированной древесины (лигностон). Изготовляются из прессованных брусков березы или бука с пропиткой. Применяют, например, для подшипников легких прокатных станов, транспортеров при небольшой нагрузке р < 10 МПа и п < 1 м/с. [c.66]

Подшипники из пластифицированной древесины допускают удельные давления до 100 кГ/см . [c.280]

Вода применяется для смазки вкладышей из натуральной (самшит, бакаут) или пластифицированной древесины, текстолита и некоторых пластмасс, а также для смазки резиновых подшипников. [c.713]

Для замены дефицитных подшипников из металлических сплавов применяют неметаллические материалы пластмассы, пластифицированную древесину и др. [c.194]

Шейки прокатных валков вращаются во вкладышах подшипников скольжения или в роликовых подшипниках качения, устанавливаемых в подушках клетей. Вкладыши обычно изготовляют из текстолита, пластифицированной древесины и др. Текстолитовые вкладыши смазывают водой. [c.246]

Сепараторы массовых подшипников изготовляют из мягкой углеродистой стали методом штамповки для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, металлокерамики, текстолита, пластифицированной древесины, полиамидов в специальных случаях применяют пластмассовые сепараторы с металлическим каркасом. [c.502]

Хорошими антифрикционными свойствами обладают подшипники из неметаллических материалов (текстолит, древеснослоистые пластики ДСП, пластифицированная древесина, капрон, фторопласт, резина и др.). Подшипники из этих материалов экономичны и широко применяются взамен металлических подшипников. [c.536]

Пластифицированная древесина (лигностон) — из прессованных брусков березы или бука с пропиткой — применяется для подшипников легких прокатных станов и транспортеров при удельной нагрузке р не свыше 10 Н/мм и о 1 м/с. [c.254]

Смазка и охлаждение. Вследствие низкой теплопроводности пластиков требуется отводить тепло, возникающее в подшипниках в результате трения. Отвод тепла и качество подводимой смазки в значительной степени влияют на максимальную допустимую нагрузку на подшипник. Подшипники из текстолита, ДСП, пластифицированной древесины смазывают в зависимости от условий работы водой, водной эмульсией, консистентными смазками и минеральными маслами допускаемая тем-ператур а пластика f 80° С. При более высокой температуре начинается интенсивное разбухание а в дальнейшем и обугливание пластика. При среднем давлении (р 2 3 кгс/см и г 0,5 м/с) подшипники из ДСП, текстолита и пластифицированной древесины могут работать на самосмазке. При р 8 -г- 10 кгс м - и V 1 м/с рекомендуется консистентная смазка УС или УТ (солидол или консталин) вводить ее следует после снятия нагрузки при медленном вращении вала. Солидол и смазки на основе графита предохраняют шейки вала от коррозии (в случае, если основной смазкой служит вода) и уменьшают пусковой момент. [c.121]

Подш1Шникн из пластифицированной древесины (лигностон). Изготовляется пз прессованных брусков березы или бука с прониткой. Применяют, например, для подшипников легких прокатных стапов, транспортеров при небольшой удельной нагрузке р с 100 кгс/см и у 1 м/с. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...