Огни сигнальные верхние

В верхней части пульта-табло аппарата централизации (рис. 33) размещены схема путевого развития станции, на которой указано расположение стрелок, светофоров, изолированных секций, и кнопки, предназначенные для установки маршрутов в нижней части — кнопки (рукоятки) для перевода стрелок с контрольными сигнальными лампами их положения, замыкания и размыкания съемных рукояток, открытия пригласительных сигналов, размыкания маршрутов и для вспомогательных операций. Исходное (нормальное) состояние устройств централизации и положение приборов соответствуют неустановленному маршруту, нормальному положению стрелок, закрытым полуавтоматическим сигналам, свободным изолированным участкам. На пульте-табло повторяется только разрешающий огонь светофора, но когда он гаснет, его контрольная лампа начинает мигать. Кнопки для установки маршрута двухпозиционные (нефиксированные), их нормальное положение — отжатое. У каждой маршрутной кнопки есть контрольная лампочка белого цвета. На табло кнопка показана черным и рядом (закрещенный кружок) ее контрольная лампочка, которая при нажатии кнопки мигает белым светом. Это свидетельствует о том, что маршрут набирает- [c.75]

Вертикальный задний фонарь ФП122-А (рис. 107, б) устанавливают на автомобиле Москвич-2137 с кузовом универсал. Верхний отсек фонаря с оранжевым рассеивателем 1 и лампой 10 выполняет функции указателя поворота. Средний отсек с лампой 11 служит для сигнализации о торможении. В нижнем отсеке размещена лампа 12 габаритного огня. Габаритный огонь и сигнал торможения также имеют общий рассеиватель 5 красного цвета. Все сигнальные прибУры размещены в Общем корпусе 7. [c.215]

Для грузовых автомобилей разработаны передний и задний группированные фонари ПФ130 и ФП130. Двухсекционный круглый передний фонарь ПФ130 объединяет в одном корпусе указатель поворота с лампой мощностью 21 Вт и габаритный огонь с лампой мощностью 5 Вт. Секции сигнальных огней разделены непрозрачной перегородкой. Указатель поворота, размещенный в верхней секции фонаря, имеет смешанную светооптическую систему с параболическим отражателем и оранжевым рассеивателем. Нижняя [c.215]

Аппарат управления (рис. 88), на котором обеспечен контроль занятости путей и стрелок, устанавливают у дежурного по раздельному пункту. В верхней части передней панели размещена световая схема (табло) путевого развития станции в нижней части—кнопки для включения пригласительных сигналов, искусственной разделки маршрутов, перевода сигналов на автоматическое действие и др., а также сигнальные рукоятки входных, выходных и маневровых сигналов и ключи-жезлы. Табло контролирует запрещающее, разрешающее показания и пригласительный огонь входных, маршрутных, выходных и маневровых светофоров сос гояние участков приближения и удаления поездов занятость главных, приемо-отправочных путей и стрелочных участков, а на станциях однопутных участков—также занятость перегона и установленное направление движения поездов. [c.122]

Аэронавигационные огни расположены на дугах законцовок верхних крыльев и иа конц вом обгекателе руля поворота. На левом кры ле — красный огонь, на правом — зеле ый на хвосте — бельй цокольный огонь Кроме обозначения положения a юлeтa в ночном полете аэронавигационные огни могли использоваться для сигнализации. Дополнительным средством для обозначения принадлежности самолета и подачи сигналов служил сигнальный пистолет ракетница с 6 ракетами, крепив шиися на правом борту. [c.47]

Для включения на светофоре разрешающего огня в релейном шкафу входного светофора Н установлены реле ГС — главное сигнальное реле, которое включает на светофоре один л<елтый огонь БС — боковое сигнальное реле, которое включает на светофоре два желтых огня СС — сигнальное реле сквозного пропуска, которое включает на светофоре зеленый огонь ЛО —огневое реле, контролирующее горение красного и нижнего л<ел-того огней БО — огневое реле, контролирующее горение зеленого, верхнего желтого и белого пригласительного огней. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...