Плазово-шаблонный метод производств

Производства, работающие по плазово-шаблонным методам (производство обтекаемых корпусов самолетов, судов, кузовов автомобилей), имеют специальные руководства в виде ведомственных нормалей и инструкций для конструкторов по организации чертежного хозяйства данной отрасли промышленности. [c.105]

ПЛАЗОВО-ШАБЛОННЫЙ МЕТОД ПРОИЗВОДСТВА [c.183]

К а м е н е в И. М. Взаимозаменяемость и плазово-шаблонный метод производства самолетов. Оборонгиз, 1940. [c.206]

С у X о ц к и й Е. И. Проектирование агрегатной сборки самолета при плазово-шаблонном методе производства. Оборонгиз, 1941. [c.206]

Плазменные головки 267, 268 Плазово-шаблонный метод производства [c.449]

VIII. ДОПУСКИ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ ШАБЛОНОВ И ОСНАСТКИ ПРИ ПЛАЗОВО-ШАБЛОННОМ МЕТОДЕ ПРОИЗВОДСТВА [c.173]

И. М. Каменев, Взаимозаменяемость н плазово-шаблонный метод производства самолетов, Оборонгиз, Москва, 1У40. [c.383]

При изготовлении деталей малой жесткости, больших габаритов и сложной формы, а также при сборке их в узлы применяют особый метод построения технологических процессов основного и вспомогательного производства, называемый плазово-шаблонным методом. [c.183]

Развитие методов и средств контроля геометрических параметров деталей малой жесткости, больших габаритов и сложной формы тесно связано в самолетостроении с развитием технологической подготовки производства, с его основой — плазово-шаблонным методом. [c.5]

Процесс формирования геометрических параметров са.молета расчленяется на ряд взаимосвязанных этапов проектирование планера, технологическая подготовка производства (изготовление оснастки), и воспроизведение формы са.молета в производстве. Связующим звеном при формировании геометрических параметров на всех трех этапах является плазово-шаблонный метод. Этот метод позволяет создать эталоны формы и размеров — плазы, шаблоны, макеты поверхностей и пр., по которым воспроизводится и контролируется точность деталей, узлов и агрегатов изделий. [c.19]

При машинном проектировании плазово-шаблонный. метод заменяется систс.мой авто.матизированного воспроизведения формы и управления размерами, которая должна связать этапы рабочего проектирования изделия, технологической подготовки производства и процесс изготовления са.молета в единое целое. [c.20]

Производство конструкций мелкосерийное с высоким уровнем механизации и автоматизации основано на методе неполной взаимозаменяемости с прикладными способами по формуляру, эталону, теоретико-вероятностному и плазово-шаблонному. Сборка начинается на ранней стадии изготовления с объемом до 80% и проводится с высокой точностью для заготовительного производства. [c.152]

Исключения составляют чертежи жгутов, выполненные в масштабе 1 1, когдг монтаж жгуТа производится по изображению, как по шаблону чертежи печатны> плат, когда размеры расположения печатного монтажа определены координатной сет кой детали изделий, элементы которых определяются плазом, при плазово-шаблон ном методе производства. [c.138]

МАКЕТ (фр. maquette). Модель машины, здания, технического сооружения, микрорайона и др. Применяются при проектировании, на выставках, в учебных заведениях и т. п. Макеты бывают действующие (динамические) и неподвижные (статические). При плазовом методе производства, напр, в авиационной промышленности, макетами называют пространственные шаблоны. [c.60]

ШАБЛОН (нем. S hablone — проба, образец). Приспособление для проверки формы готовых деталей, представляющее собой пластину с вырезанным в ней контуром. Применяют шаблоны для контроля фасонного профиля деталей машин, режущих инструментов, литейных форм, архитектурных деталей, фюзеляжей самолетов и пр. При плазовом методе производства шаблон является основным носителем формы и размеров изготовляемых изделий. В инструментальном деле шаблон изготовляют вместе с контршаблоном (обратным изображением шаблона). [c.146]

Такой метод метрологического обеспечения производства весьма сложен, трудоемок и значительно удлиняет цикл ТПП. В настоящее время на технологическую подготовку производства затрачивают несколько млн. чел.-ч, из которых на создание плазово-шаблонной оснастки и контрольно-макетных средств падает около 12—20%. Эти цифры достаточно убедительно говорят о том, что одной из центральных проблем ТПП остается проблема совершенствования методов связанного воспроизведения форм и размеров изделий и увязки технологической оснастки. Пути решения этой проблемы заключаются не только в автоматизации и механизации производства плазово-шаблонной оснастки, но и в создании принципиально новых методов изготовления технологической оснастки с использованием бесплазовых и безмакетных методов ее увязки. Очевидно,, что такие методы должны базироваться на математическо.м моделировании поверхностей и программной обработке оснастки. А средствами монтажа и контроля должны являться лазерные и оптические приборы, системы, и измерительные устройства, способные не только обеспечить идентичное воспроизведение базовых поверхностей и осей, но и взаимозаменяемость конструктивных элементов по наружным контурам, стыковым поверхностям и выводам внутренних коммуникаций изделий. [c.8]

Эта особенность и ценное качество связанного (процесса не утратили своего преимущества и в настоящее время, когда в самолетостроении широко применяют математическое моделирование поверхностей с помощью ЭВМ, расчерчивание плазов и шаблонов автоматическими графопостроителями и осуществляют обработку объемных форм макетов поверхностей на оборудовании с ЧПУ. Новые технические средства не только не ликвидировали связанный процесс производства, но и расширили возможности этого метода, автоматизировав его трудоемкие операции и выдвинув задачу машинного проектирования плазово-шаблонной оснастки. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...