Крутильные колебания валопровода дизеля

КРУТИЛЬНЫЕ КОЛЕБАНИЯ ВАЛОПРОВОДА ДИЗЕЛЯ [c.140]

Вынужденные колебания зависят не только от свойств системы, но и от внешних возмущ,аюш,их моментов, действующих на систему. Эти колебания становятся особенно сильными при резонансных режимах, когда частота внешних возмущающих моментов совпадает с частотой свободных колебаний системы. Такие колебания называются резонансными вынужденными колебаниями. Резонансные колебания характеризуются тем, что амплитуды вынужденных колебаний масс системы зависят от времени и с течением времени растут. Теоретически, если не учитывать сопротивлений в системе, амплитуды колебаний растут во времени неограниченно. Практически вследствие того, что в системе имеются различные виды сопротивлений, амплитуды резонансных вынужденных колебаний растут до конечных величин. Так как при резонансных колебаниях резко возрастают амплитуды колебаний масс системы, то, естественно, резко увеличивается скручивание участков валопровода, что приводит к значительному увеличению дополнительных динамических напряжений в участках системы за счет крутильных колебаний. При этом часто напряжения достигают такой величины, что приводят к поломкам в системе валопровода. Наконец, эти напряжения во время работы могут менять не только свою величину, но и знак. При высоких частотах колебаний в системе валопровода будет получаться большое число перемен знаков напряжений, что особенно вредно отражается на прочности материала, так как усталостный характер нагрузки приводит к усталостному разрушению материала, которое наступает при напряжениях меньших, чем допускаемые напряжения при статических нагрузках. Следовательно, необходимо исследование вынужденных крутильных колебаний при расчете на прочность системы валопровода установки дизеля. [c.141]

Так, в результате расчета собственных частот и форм крутильных колебаний валопровода дизель-генератора 2Д100 по методу В. П. Терских и торсиографирования было определено, что наиболее опасны резонансы 3, 7, 4, 10 и 6-го порядков. Серийная настройка антивибратора на 3, 4, 6 и 7-й порядки выводит опасные резонансы с этими гармониками за пределы рабочей зоны частоты вращения. Однако при Пд = 330 об/мин появляется резонанс гармоники 10-го порядка с третьей собственной частотой. Поэтому зона работы дизеля при Пд = 330 об/мин опасна и при переходе на пониженную частоту вращения холостого хода необходимо исключить (отстроить) [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...