Методы испытания гальванических покрытий Испытание сцепления

Окисные пленки обычно не дают хорошего сцепления. Подобные пленки часто находятся на покрываемых поверхностях, они не различимы невооруженным глазом. Получить покрытия с прочным сцеплением на таких металлах, как хром, алюминий, титан, сталь, имеющих ясно выраженную склонность к образованию окисных защитных пленок в условиях ат.мосферы, можно только после специальной предварительной обработки. Эти естественные окисные пленки частично удаляются путем травления или декапирования в разбавленных кислотах. Нанести покрытие на поверхность, имеющую тонкую, неплотную окисную пленку можно лишь при условии достаточно большой поверхности чис того металла. Окисные пленки представляют собой плохую ос нову для сцепления, так как они сплошь покрывают поверхность подложки. Хорошая прочность сцепления гальванических покрытий на шероховатой поверхности объясняется наличием большой металлической плоскости, на которой могут действовать межатомные силы. Протравленные поверхности также дают хорошую основу для сцепления. Механически полированные поверхности обычно загрязнены и часто покрыты окисными пленка- ми. Эти поверхности имеют плохое сцепление с покрытиями. Измерение прочности сцепления затруднительно, так как в результате получают лишь напряжение, необходимое для отделения покрытия от подслоя путем излома. Большинство предложенны.х методов испытаний дают лишь более или менее качественную оценку црочности сцепления, и получае.мые результаты могут давать удовлетворительные и сравниваемые результаты лишь в-в серийных испытаниях. [c.84]

Различия между спокойной и кипящей сталью позволяют сделать заключение, что стали этих видов будут вести себя по-разному и при гальванической обработке и что влияние вида ис-пользуе.мой стали скажется на прочности сцепления, пористости и антикоррозионных свойствах покрытия. По этому очень важному вопросу почти ничего не опубликовано. Только американское общество гальзанотехников в рамках своей исследовательской программы (влияние физической металлургии и механической обработки основного металла на гальванические покрытия) провело многочисленные и тщательные исследования о влиянии различных сортов стали на их гальваническую обработку. При этом было проверено поведение образцов никелированной стали в установке для солевых испытаний в зависимости от числа, величины и рода включений на поверхности стали после ее шлифования и полирования. Количество включений было определено под микроскопом, измерено и идентифицировано при помощи соответствующих аналитических методов. Из большого числа исследованных сталей отобрали следующие [c.345]

Простейшим способом определения проч-нссти сцепления гальванических покрытий с материалом подложки является испытание деталей на изгиб. Метод испытания на термоудар описан в табл. 6-1-11А, п. 8. [c.594]

После щелочного обезжиривания и промывки в воде образцы кратковременно травились в 5%-ной НР, в смеси НМОз НР (3 1) и смеси HN0з H2S04 (1 1). После промывки образцы хромировались в обычном электролите при различных режимах [12]. Прочность сцепления проверялась путем получасового нагрева при 250°. Никаких вздутий даже при рассматривании в лупу не удалось обнаружить. Такой метод испытания прочности сцепления рекомендуется практиковать для всех изделий при гальваническом покрытии алюминия, т. е. нагрев следует рассматривать как обязательную операцию. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...