Контргайки и разрезные гайки

Контргайки и разрезные гайки [c.100]

Создание повышенного трения между витками резьбы гайки и винта или между головкой винта и деталью. Этот прием реализуют установкой контргайки (рис, 13.14, а), разрезной гайки (рис. 13.14, [c.147]

Для предохранения резьбовых соединений от ослабления и отворачивания в авиации применяются следующие виды контровок шплинты пружинные разрезные шайбы пластинчатые корончатые шайбы самоконтрящиеся гайки контргайки проволока булавки кернение и т. д. [c.357]

Увеличение трения в резьбе создается контргайкой (рис. 8.3, а). Осевая нагрузка перераспределяется и воспринимается контргайкой целиком или большая ее часть. Способ стопорения громоздкий. В ответственных быстроходных узлах применение контргаек сокращается. Стопорение разрезных гаек путем их деформирования стягивающими или распорными винтами (рис. 8.3, б, в) применяют в конструкциях, воспринимающих относительно спокойную нагрузку. Стопорение нажимной гайкой (винтом) с противоположным направлением резьбы (рис. 8.3, г, д) — надежное и применяется при тяжелых режимах эксплуатации. Самоотвинчивание основной гайки вызывает самозатягивание нажимного элемента. Определенную сложность представляет изготовление левой резьбы. [c.218]

Качающийся рычаг 3 установлен на конической ше е наконечника 5 на сегментной шпонке и зафиксирован гайкой, навинченной на резьбовой конец наконечника. Опора рычага 8 установлена на четырех болтах на переднем торце блока двигателя. Снизу в тело опоры 8 ввернут установочный болт 22, законтренный контргайкой 23 н предназначенный для правильной установки и регулиротки привода управления механизмом переключения передач при мсштаже его на двигателе или на автомобиле. Для обеспечения выхода болта в теле разрезной головки просверлено отверстие. Передняя тяга 9 установлена на двух сферических опорах в развале двигателя вдоль левого иолублока. [c.182]

Для получения дополнительных сил трения в резьбовых соединениях применяются контргайки пружинные шайбы, подклады-ваемые под головки винтов, или под гайки (рис. 12.17) разрезные гайки (рис. 12.18, а) гайки с упругим уплотнением (рис. 12.18, б) поджатие с помощью пружины (рис. 12.18, в). При использовании гайки с уплотнением в гайке завальцовывается шайба, изготовленная из текстолита, гетинакса, фибры, полиамида и аналогичных материалов. При ввинчивании винта нарезается резьба в упругой [c.433]

Рис. 673. Стоноревяе Рис. 674. Способы стопорения удлиненных кольцевых гаек кольцевой гайки отгя- /—стопорение-шплинтом Я — самоконтряшаяся разрезная кониче-бом фланца гайки в паз ская гайка III — самоконтрящаяся пружинная гайка IV — стопорной шайбой а и контргайкой г

Резьбовые детали предохраняют от самоотвинчивания различными методами стопорения. При стопорении контргайкой ее затягивают до плотного соприкосновения с торцом основной гайки. Надежное стопорение наружных крепежных деталей достигают подкладыванием под гайки и головки винтов упругих разрезных шайб. Развод концов этих шайб в осевом направлении должен быть в свободг ном состоянии не менее полуторной их толш,ины. Стопорение резьбовых деталей производят также шайбами с отгибными язычками (выступами) один язычок отгибают по шестиграннику крепежной детали, другой — по нецодвижной части соединяемых деталей. [c.644]

I — стопорение шплинтом // — самоконгрящаяся разрезная коническая гайка III — самоконтрящаяся пружинная гайка /F—стопорной шайбой а и контргайкой г [c.161]

При более надежном способе ремонта подбирают латунную трубку, сходную по диаметру со втулкой. Нарезают на трубке резьбу, длиной примерно равной длине втулки. Резьба должна соответствовать резьбе имеющихся гаек. Отрезают ножовкой участок трубки с резьбой, предварительно прогнав по нему гайки. Вставляют этот участок трубки в отверстие дуги и закрепляют его гайками. Чтобы затяжка гаек не ослабевала, применяют разрезные пружинные шайбы (шайбы Гровера) или устанавливают контргайки, то есть по две гайки сверху и снизу. Количество гаек уменьшится, если новую втулку выточить на токарном станке. В этом случае оставляют с одной стороны фланец, нарезав резьбу на остальной части. На фланце запиливают напильником две—четыре грани. Вставляют втулку фланцем в отверстие дуги. Придерживая за грани на фланце, наворачивают гайки или гайку. Латунные трубки нужного диаметра можно найти среди негодных трубок топливной системы автомашины, в смывных бачках с нижней подводкой воды и т. д. Горизонтальный латунный поплавковый клапан (рис. 1-8-15). Для определения неисправности клапана опорожняют бачок и поднимают рычаг с поплавком до упора. Наличие течи из наполнительной трубки свидетельствует о дефекте в клапане. Перекрывают воду вентилем и, разогнув ось, снимают крышечку, рычаг и шток. В освободившееся отверстие корпуса вводят отвертку. Ее жало должно располагаться по радиусу отверстия. Проводят отверткой по седлу. Ложбинка сразу 01цутится. Проще всего в этом случае заменить клапан. Если подводка к клапану осуществлена стальными трубами, то ослабляют гайку на корпусе клапана и вывинчивают его, удалив лен в месте контакта с трубой. Между стальной трубой и клапаном может быть установлена гибкая подводка с пластмассовыми накидными гайками. Одну из них пассатижами или трубным рычажным ключом осто- [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...