Движение в жилых зонах

В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч [c.15]

ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ [c.20]

В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест [c.20]

При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения [c.20]

Жилая зона . Территория на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в жилой зоне [c.35]

Нарушение правил, установленных дпя Предупреждение или движения транспортных средств в жилых зонах штраф 1 МРОТ [c.57]

Борьба с вредными веществами отработанных газов автомобилей должна основываться, наряду с техническими средствами по совершенствованию двигателей и конструкций машины, на планированных мероприятиях. Это вынос транзитного движения за пределы городской черты, создание в крупных городах специальных скоростных дорог, прокладываемых, как правило, вне зоны жилья, удаление жилых домов от таких дорог на расстояние не менее 50 метров с озеленением этих разрывов. [c.235]

При проектировании мотелей большое значение имеет связь жилого номера со стоянкой автомобиля. Существует ряд приемов устройства стоянок автомобилей в мотелях (см. рис. 26.14). Самым простым в этом отношении является размещение автомо-6и.ией перед номерами. Такое решение наиболее целесообразно при однорядной блокировке жилых номеров и неудобно при двухрядной, так как при пом автомобили закрывают вид из окон номеров, ухудшая связь с общей зоной обслуживания. Удобен вариант, когда автомобили размещаются между жилыми номерами, при этом их движение может быть организовано с одной или с двух сторон. [c.445]

Строительство новых жилых районов, удаленных от центра города и от места приложения труда, взаимосвязь города с зонами массового отдыха трудящихся, повышение материального и культурного уровня народа — все это способствует увеличению подвижности населения, а следовательно, и образованию новых источников пассажиропотоков. Транспортная подвижность населения растет во всех городах, растут и перевозки общественного городского пассажирского транспорта. Метрополитен, хотя по инженерным сооружениям и организации движения — предприятие железнодорожного транспорта, по сути своей деятельности относится к одному из. видов общественного городского пассажирского транспорта. А так как он обладает высокой провозной способностью и более удобен, чем другие виды общественного городского транспорта, его перевозки также из года в год увеличиваются. В Москве, например, удельное значение метрополитена в общегородских перевозках составляет свыше 40%, автобуса — около 33, троллейбуса — 17, а трамвая — 10%. В Ленинграде удельное значение метрополитена в общегородских перевозках составляет свыше 23%, в Киеве — 18, Тбилиси — 29, Баку — 27, Харькове — 16, Ташкенте — 9,5%. [c.104]

В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5 38 и 5 39, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованнью помехи для движения транспортных средств [c.20]

Радикального решения пешеходнотранспортных и архитектурно-пространственных вопросов можно добиться на основе композиционной схемы 12 с устройством развитого пешеходного уровня над пересечением магистралей и организации пространственной связи между отдельными его участками. В экспериментальном проекте планировки, застройки и организации общественного обслуживания се-веро-западного района Челябинска (предложение МАрхИ см. рис. 24.5). Общественно-торговый центр этого крупного планировочного района с населением 300 тыс. жителей расположен над пересечением городских магистралей с полным разделением пешеходного и транспортного движения с организацией пешеходной зоны над транспортными путями, удобно связанной с прилегающими жилыми районами. Основные объекты этого комплекса-универмаг, универсам. Дом быта, киноконцертный зад, гостиница - расположены на пешеходной платформе и композиционно ею объединены. Под платформой находятся склады, гаражи, автостоянки, остановки автобусов, троллейбусов и станция метрополитена. [c.402]

Земляное полотно автомобильных дорог, соединяющих селитебные территории с промышленными предприятиями. Особенностью дорог, соединяющих селитебные территории с промышленными предприятиями или группами предприятий, является то, что на.одном земляном полотне с проезжей частью автомобильной дороги, как правило, размещаются велосипедные дорожки, тротуары, а в ряле случаев и трамвай. Такие дороги являются продолжением городс <их улиц, но по составу и интенсивности движения могут превосходить их. При проектировании этих дорог на незастроенной территории, между жилой и промышленной зонами, необходимо учитывать, что они по мере застройки территории могут превратиться в магистральные улицы общегородского или местного значения. При этом прилегающая территория может быть спланирована под отметки бортового камня дороги, а это в свою очередь изменит условия отвода воды с поверхности дороги и из основан1-[Я [c.228]

В. искусственная — обмен воздуха, достигаемый введением и извлечением его через специальные каналы или отверстия. Движение воздуха м. б. достигнуто а) созданием разницы г°, б) использованием силы ветра при помощи нагнетательных и всасывающих колпаков (головки — дефлекторы, флюгарки), в) механич. путем — при помощи вентиляторов. Искусственная В. дает полную возможность производить правильный постоянный обмен вовдуха в помещении в требуемых объемах. Независимо от методов В. помещений обмен воздуха производится с таким расчетом, чтобы вредные выделения помещений вовлекались в массу подаваемого вовдуха и вместе с ним удалялись при извлечении его-в атмосферу. Отсюда следует, что определение необходимых обменов вовдуха и подача его по пространству вентилируемого помещения находятся в прямой вависимости ог количества вредностей и характера их распределения в пространстве. Распределение вредных выделений определяется их фивич. свойствами. Так, горячий воздух в помещении поднимается в верхнюю его зону под перекрытие и, попадая в отверстия для выхода в атмосферу, удаляется из помещения. При этом восходящие токи воздуха увлекают с собой частично и тяжелые газы с уд. весом > 1. Возможность этого явления обусловливается достаточно вы- сокой темп-рой смеси, слабой концентрацией вредных подмесей и относительно меньшим уд. в. смеси. Выделения тяжелых паров, сопровождающиеся поглощением скрытой теплоты испарения, скопляются вместе с охлажденным ими воздухом над полом помещения. Если источники этих выделений находятся выше человеческого роста, тяжелые пары, падая к полу, могут заполнить всю рабочую зону или зону, в к-рой обычно пребывают люди. Местонахождение вредных выделений предопределяет и соответствующее им наивыгоднейшее распределение вентиляционного воздуха. Санитарная техника заинтересована зоной пребывания человека и производства работы. Поэтому в жилых помещениях эта вона распространяется от пола до уровня [c.255]

Т А Б Л И ЦА 12 ОПТИМАЛЬНЫЕ НОРМЫ ТЕМПЕРАТУРЫ, ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ВЛАЖНОСТИ И СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУХА В ОБСЛУЖИВАЕМОЙ ЗОНЕ ЖИЛЫХ, ОБЩЕСТВЕННЫХ И АДМИНИСТРАТИВНОБЫТОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...