Осмотр тепловозов в пункте оборота

Кольцевой способ заключается в том, что выданный под поезд тепловоз на станции основного депо А (рис. 79, б) идет до пунктов оборота Б, В или Г, где ему производят экипировку, технический осмотр и т. д. На обратном пути тепловоз не отцепляется от поезда на станции основного депо А, а следует далее до другого пункта оборота. Число поездок без отцепки от поезда на станции основного депо А зависит от межремонтных пробегов. [c.167]

Устройства для осмотра тепловозов в пункте оборота [c.246]

Вообще в пунктах оборота, где производится только осмотр, нет необходимости предусматривать приспособления для смены колесных пар, тяговых двигателей или других тяжелых деталей. В случае порчи поврежденный тяговый двигатель или тепловозная секция могут быть выключены и отправлены в ремонтный пункт для выполнения ремонтных работ. Однако на больших узловых станциях, где осмотру подвергается большое число тепловозов и такие порчи случаются часто, желательно предусмотреть приспособления для смены колес и тяговых двигателей. Эти издержки окупаются более интенсивным использованием тепловозов, устранением опозданий поездов и снижением стоимости рабочей силы. [c.250]

Обслуживание поездов (грузовых и пассажирских) организуется по графикам оборота. В них отражаются все элементы эксплуатационного оборота или бюджет времени работы тепловоза (дизель-поезда) с учетом наилучшего использования их, моменты перечисления локомотива в осмотры и ремонты, поэтому график является еще и планом работы ремонтных цехов локомотивного депо, пунктов экипировки и технического-осмотра. [c.170]

Характер работ по текущему содержанию и ремонту можно классифицировать следующим образом осмотр в пункте оборота ходовых частей и пр. в соответствии с требованиями Комиссии междуштатных сообщений, месячный осмотр, периодический ремонт, производящийся на основании выполненного пробега или по календарному плану, и заводский ремонт. Следует проанализировать число тепловозов, требующих каждого вида ремонта в данном пункте, и предусмотреть устройства, позволяющие эффективно выполнять нужные работы, [c.248]

Вне деповского здания должны находиться склад топлива и смазкн, устройства для перекачки и подачи топлива, подачи песка и обмывочный путь. Если тепловозы приходят иа деповскую территорию через небольшие промежутки времени для осмотра в пункте оборота, то желательно иметь также и смотровую канаву под открытым иебом. [c.251]

Полуприкрепленный способ, когда из основного депо тепловоз обслуживает прикрепленная, а из пункта оборота — любая бригада, у которой закончился положенный отдых. При этом способе увеличивается время полезной работы тепловоза, так как его принимает отдохнувшая бригада и время его стоянки на пункте оборота определяется не временем отдыха бригады, а временем, необходимым на экипировку или технический осмотр. [c.167]

В отдаленных пунктах оборота, на узловых станциях, а также в местах нахождения заводов должны быть предусмотрены устройства для осмотра тепловозов. По инструкциям Комиссии междуштатных сообщений следует производить осмотр рамы, тележек, колес, воздушных тормозов и предохранительных устройств после каждой поездки, но не реже одного раза в сутки. [c.249]

Работа по осмотру тепловозов в пунктах оборота может составлять большую часть работы крупного тепловозоремонтного пункта, так как тепловозы много раз подвергаются осмотрам между ремонтами, В одном ремонтном пункте тепловозы с электрической передачей делают пробег 5 600— 6 400 км перед постановкой в периодический ремонт, но за промежуток времени между ремонтами тепловоз может побывать в этом пункте и подвергаться осмотру до 8 раз. Для того Чтобы создать удовлетворительную площадь вне помещения, между двумя наружными параллельными путями были сооружены бетонные платформы длиной 125 ж, позволяющие ставить одновременно четыре четырехсекционных тепловоза. Платформы имели хорошее освещение, устройства для подачи топливй, водопроводные краны й устройства для пескоснабжения. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...