Описание конструкции электровоза

ГЛАВА 3. ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗА [c.16]

В главе Механическая часть электровозов дается краткое описание конструкции узлов механической части, изложены основные методы расчёта деталей тележек и кузовов электровозов. [c.7]

Эти аппараты в основном имеют конструкцию, аналогичную конструкции таких же аппаратов электроподвижного состава, описанного выше. Исключением являются жидкостные реостаты, получившие применение на электровозах венгерских железных дорог, для пуска тяговых асинхронных двигателей и перехода с одной ступени на другую. [c.642]

Приведённое ниже описание отдельного оборудования и схем электровоза серии НО относится к первым локомотивам намечено внести ряд изменений, направленных на улучшение конструкции и повышение надёжности работы электровозов. [c.400]

На электровозах более поздних выпусков установлен промежуточный клапан песочницы, представляющий собой несколько изменённую конструкцию обычного обратного клапана (фиг 607). Он состоит из корпуса /, внутри которого расположен латунный клапан 2. На корпус навёртывается крышка 3 с приваренным к ней ниппелем. Действие этого клапана не отличается от описанного выше. [c.498]

В книге приведено краткое описание конструкции и схем электровоза ВЛ15. Главы 3.4 4 5 и приложения 4, 6, 7, 8, 10, II, 12, 13 написаны Савичевым Н.В. [c.2]

В главе Подвеска и привод тяговых двигателей приведены основные данные приводов электровозов и тяговых зубчатых передач и расчетные формулы прямозубых тяговых передач, а также описан ряд конструкций приводов при опорнорамном подвешивании тяговых двигателей и тяговых зубчатых передач электровозов и моторных вагонов. [c.7]

На электровозах ВЛЮ и ВЛ8 применяются межкузовные соединения . объединения цепей управления первой и второй половины кузова, которые по конструкции аналогичны описанным межэлектровозным соединениям. [c.236]

За время выпуска электровозов ВЛ15 в их конструкцию, в pa пoJЮжe-ние оборудования неоднократно вносились изменения. Поэтому данное описание не всегда может совпадать с расположением оборудования на конкретном электровозе. [c.165]

Высоковольтные вентили с ребристыми изоляторами различных заводов-изготовителей конструктивно отличаются формой изолятора, способом его соединения с основанием вентиля и внешними выводами. Наряду с такими вентилями применяются и так называемые таблеточные вентили, подробно описанные в следующем параграфе. Здесь же в качестве примера выполнения однотипных вентилей в корпусе с ребристыми изоляторами и в корпусе таблеточного типа укажем на диоды и тиристоры фирмы Хитати, показанные на рис. 3-12. Диоды типа НОЗЕА, имеющие основание с резьбовой шпилькой, рассчитаны на ток 300 а и напряжение (пороговое) 4 000 в диоды типа РОША таблеточной конструкции рассчитаны на ток 500 а и апряжение 3 000 в. Указанные вентили находят применение в мощных высоковольтных установках, выпрямителях для электровозов и в агрегатах для электролиза алюминия. Тиристоры типа СНОЗС рассчитаны на ток 400 а и напряжение 2 500 в, а тиристоры типа СЛ02Р (таблеточной конструкции) соответственно 250 а и 1 600 в. Эти тиристоры находят применение в электроприводе прокатных станов и в преобразователях для электровозов. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...