Классификация подвесок

Детали крепления электрооборудования. 64. Классификация электрооборудования по способу ввода кабелей. 65. Общие требования к установке конструкций для крепления электрооборудования. 66. Применяемость различных конструкций для крепления электрооборудования. 67. Точная установка электрооборудования на фундаменты. 68. Свободная установка электрооборудования на кронштейнах. 69. Свободная установка электрооборудования на каркасах. 70. Свободная установка электрооборудования на Г-и П-образных подвесках. 71. Свободная установка электрооборудования на переборках. 72. Свободная установка осветительной арматуры на трубных подвесках. [c.62]

Рис. 4. Классификация экскаваторов по подвеске рабочего оборудования

Гибкие элементы звеньев могут быть классифицированы как связи в определенных направлениях. В конвейерах, ременных передачах, канатных подвесках, сильфовах, уфтах гибкие элементы при анализе учитываются не как звенья, а как связи кинематических пар, соединяющие два жестких звена. Классификация таких кнвейатическнх пар можёт быть весьма условна. Например, в зависимости от ширины пластины или параметров оболочки в конкретных условиях можно учитывать или не учитывать жесткость в определенных направлениях. В табл. 2 приведены примеры таких К. [c.118]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...