Логометры с подвижными катушками

Логометры с подвижными катушками [c.187]

Достоинством логометров с подвижным магнитом по сравнению с логометрами с подвижными катушками является простота их кон- [c.198]

Фиг. 177. Схема неуравновешенного моста, в котором указателем является несимметричный магнитоэлектрический логометр с подвижными катушками.

Манометр состоит из приемника давления А и указателя В, соединенных между собой электропроводкой. Изменяемое давление подается внутрь чувствительного элемента, представляющего собой манометрическую коробку /. С увеличением давления коробка I расширяется и передвигает при помощи рычага 2 контакт а, скользящий по реостату 3. При этом электрическое сопротивление между точками Ь и а увеличивается, а между точками and уменьшается. Соотношение сопротивлений участков аЬ и ad реостата 3 измеряется при помощи логометра с подвижным постоянным магнитом 4, вращающимся в магнитном поле двух неподвижных катушек 5 и 6, расположенных под углом 120 друг к другу. Катушки 5 п 6 включены в симметричную мостовую схему. При включении в диагональ моста источника тока 7 в катушках 5 и 6 логометра протекают электрические токи, соотношение которых зависит от измеряемого давления, отмечаемого стрелкой е на шкале /. [c.761]

Датчик прибора А является потенциометром 1, по которому скользит движок 2, связанный через шкив 3 и трос 4 с механизмом закрылков, не указанных на рисунке. При изменении положения закрылков меняются сопротивления и плеч потенциометра. В результате этого меняются токи в катушках 5 и 6 логометра с подвижным магнитом 7. Поля катушек 5 и 6, взаимодействуя с полем постоянного магнита 7, заставляют магнит 7 и связанную с ним стрелку а указателя В занимать положение, соответствующее положению закрылков. [c.789]

Наличие не одной, а двух подвижных катушек, жестко скрепленных между собой под некоторым углом (в логометрах с подвижным магнитом вместо одной ставят две, три или четыре неподвижных катушки). Катушки намотаны так, что протекающие через них токи создают моменты, направленные в противоположные стороны. [c.187]

Схема использования магнитоэлектрического логометра с подвижным магнитом для измерения сопро . тивлений дана на фиг. 150. Последовательно с одной из катушек логометра включено постоянное сопротивление Я, последовательно с другой катушкой включается измеряемое сопротивление Система получает питание от источника постоянного тока напряжением и, включаемого выключателем 5. [c.195]

Фиг. 150. Простейшая схема применения магнитоэлектрического логометра с подвижным магнитом для измерения сопротивлений. Крестиками и точками указано направление токов в катушках.

В авиационных приборах с подвижными катушками токоподводящие проводники выполняются в виде спиральных пружин, создающих небольшой, но достаточный для возвращения системы в исходное положение противодействующий момент. В логометрах с подвижным магнитом возвращение подвижной системы в исходное положение осуществляется дополнительным постоянным магнитом, закрепленным в приборе. [c.199]

Эксперимент проводился следующим образом. Конденсаторная трубка закреплялась на испытательном стенде идентично ее креплению в конденсаторе. Возбуждение колебаний трубки производилось динамиком, подвижная катушка которого была связана с трубкой тарированной пружиной при колебании трубки измерялись перемещения концов этой пружины и тем самым определялась возмущающая сила, действующая на трубку. Для большей точности измерения производились не при максимальной амплитуде колебаний трубки, а в тот момент, когда отношение перемещения подвижной катушки динамика к амплитуде колебания трубки было минимальным. Этот момент определялся либо с помощью специально собранной схемы с логометром (рис. 59), либо путем ряда измерений при несколько отличающихся между собой частотах. [c.147]

Указатель представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными измерительными катушками и подвижным постоянным магнитом, который укреплен на оси стрелки указателя. Катушки указателя намотаны под углом 90° на специальный пластмассовый каркас. Каркас с катушками и магнитом помещены в специальный экран для исключения воздействия на них посторонних магнитных полей. [c.290]

Приемник магнитоэлектрического термометра (рис. 42) представляет собой магнитоэлектрический логометр с тремя неподвижными катушками, в магнитном поле которых находится подвижный постоянный магнит 11, выполненный в виде диска, прессованием из порошка сплава АЛНИ. Магнит сидит на одной оси со стрелкой 16. [c.110]

Измеритель электротермометра разбирают при пробое изоляции, повреждении спирали, трещинах в трубке и восстанавливают или заменяют соответствующие детали. Логометры и подвижную часть разбирают при обрыве или за мыкании витков катушки, изломе стрелки или неплавном ходе. Если стрелка указателя устанавливается нечетко и колеблется 2—3 с, это указывает ца размагничивание постоянного магнита. Исправные катушки пропитывают бакелитовым лаком и сушат на воздухе. В исправном прибо- ре подвижная система должна свободно вращаться в опорах. Между стрелкой и циферблатом имеется зазор 0,8—1,5 мм, сопротивление изоляции катушек логометра равно 15—20 МОм, а нажатие щетки нд потенциометр составляет 15—32 Н. [c.161]

Для того чтобы обеспечить большой угол отклонения подвижной системы, в логометрах с внешним магнитом полюсным наконечникам придают особую форму, например, как в указателе БЭ-09 (фиг. 148), а катушки размещают, не крестообразно, а под углом друг к другу. Этим удается увеличить угол поворота системы до [c.194]

Указатель (фиг. 268) представляет собой магнитоэлектрический логометр (фиг. 269) с подвижным магнитом и двумя неподвижными катушками, расположенными под углом 120° друг к другу. Конструк- [c.327]

Электродинамические Ч. (рис. 1, а) состоят из логометра (неподвижной катушки К и подвижных катушек Кх и К ) и схемы (С, Ь, К и С,). Индуктивность Ь и емкость С выбираются так, что [c.407]

Подвижную систему логометра (фиг. 187) обычно выполняют в виде двух рамок, расположенных под некоторым углом. Ток подводится к катушкам при помощи трех волосков, имеющих весьма малый момент по сравнению с вращающим моментом рамки. Вращающие моменты каждой из рамок направлены навстречу вся система устанавливается только в зависимости от отношений силы токов, протекающих через катушки рамки. Поэтому показания логометра практически не зависят от колебаний напряжения сети в пределах +10 /о. [c.227]

Таким образом, равновесие симметричной схемы моста с лого-метром характеризуется тем, что через катушки логометра проте-кают одинаковые токи, и, следовательно, подвижная система логометра при этом занимает некоторое среднее положение. [c.220]

Искусстэкнио создаваемая в логометрах с подвижными катушками неравномерность распределения магнитного поля в воздушном зазоре. [c.187]

Наличие очень тонких токоподводящих волосков, необходимость тщательного изготовления подвижной системы (а при цилиндрических магнитах и магнитной системы) затрудняют изготовле-ние и удорожают логометры с подвижными катушками, В связи с этим в последнее время все большее распространение получают логометры с подвижными магнитами. [c.194]

Так же как и в случае логометра с подвижными катушками, угол отклонения подвижной системы в логометрах с подвижным магнитом при определенном Rx не зависит от изменения напряжения источника питания в известных пределах (поскольку можно пренебречь влияиием земного магнетизма, магнитным полем возвращающего магнита и моментами трения). Действительно, изменение величины напряжения источника питадая приведет к пропорцио- [c.196]

Наиболее простым из рассматриваемой группы является топливо-мер БЭ-46. Этот бензиномер предназначен для ивдивадуального контроля количества бензина в данном баке самолета. В качестве указателя в нем применяется магнитоэлектрический логометр с подвижными катушками, расположенными под углом друг к другу. Благодаря этому, а также благодаря оригинальной конструкции магнитной системы (см. фиг. 148) размах шкалы логометра составляет 180" . [c.345]

Указатель (см. рис. 53). Магнит 16 вместе со стрелкой закреплен на оси. Для уменьшения износа ось опирается в подпятники, которые сделаны из твердого материала — агата, а по концам оси вставлены кобальтвольфрамовые керны. Подвижная система сбалансирована противовесом. Для защиты от внешних магнитных полей катушки логометра 6 снаружи охватываются кольцевым экраном 17 из пермаллоя. Для успокоения подвижной системы применен демпфер 15, а постоянный магнит 5 возвращает стрелку в нулевое положение при выключенном питании. Все постоянные сопротивления У и 2 в мостовой схеме измерителя изготовлены из манганина или константана — материалов, у которых сопротивление от температуры окружающей среды почти не меняется. Некоторые сопротивления намотаны из медной проволоки — они служат для компенсации температурных погрешностей, возникающих в катушках логометра. Сопротивления указателя укреплены на основании 4 и имеют различное назначение. Одни из них образуют плечи моста, другие компенсируют температурные погрешности в катушках есть сопротивления, которые понижают входное напряжение и регулируют установочные токи в катушках логометра. Провода 14, связывающие измеритель с указателем, являются частью плеч моста. [c.103]

Если необходимо измерить количество топлива в какой-либо одной, группе баков, например, в первой, то подвижный контакт переключателя Я ставится на цифры 1—1. Распределение тонов при этом будет таким, как показано на схеме. Условно цепь катушки Кх логометра отмечена стрелками с индексом К.1, а катушки /Сг — стрелками с индексом /Сг общие цепи катушек индексов не имеют. По схеме видно, что если переключатель установлен в положение 1—1, то соотношение токов в катушках логометра, а следовательно, и положение его подвижной системы будет определяться положением ползунка реостата первого датчика. Стрелка указателя покажет количество топлива в первой группе баков. Другие сопротивления схемы, в том числе сопротивление плеча равные между собой сопротивления плеч / з и Ri, сопротивление полудиагонали / 5, а также подгоночные сопротивления / в и / т и гасящее сопротивление / 8 — величины постоянные. От точки Д ток пойдет ко второй шине переключателя, потому что на этом пути сопротивление гораздо меньше, чем на втором пути, через последовательно соединенные между собой сопротивления реостатов всех датчиков. Часть тока, пр10(ходяшая,.через эти сопротивления, ичтожно мала, [c.349]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...