ОСНОВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В СХЕМЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ

ОСНОВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В СХЕМЕ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ1 [c.224]

Основные изменения, внесенные в электрические схемы электровозов ЧС7 в процессе их выпуска [c.114]

УТ2, являющегося управляющим элементом для мощного транзистора УТ1. Транзистор УТ1 управляет реле К1, которое своими контактами включает и отключает выходное реле К2, к замыкающим контактам которого подключена катушка магнитного пускателя ПМ. Схема питается выпрямленным напряжением через диоды от делителей напряжения К1—К2 и Кб—К7, настраивается резистором К4. Для предотвращения срабатывания автомата при случайных кратковременных изменениях освещенности (освещение датчика лучом прожектора электровоза, вспышки молнии и т.п.) в схеме имеются элементы временной задержки срабатывания — С2, К8 совместно с замедленным реле К2. Пускатель автомата АО-2 допускает наибольший ток 20 А. При больших осветительных нагрузках следует устанавливать дополнительные магнитные пускатели или контакторы, управляемые с помощью основного пускателя автомата. [c.163]

При переходе на рекуперативный режим тяговые двигатели подключаются сразу, помимо пусковых сопротивлений к контактной сети, когда напряжение на их зажимах становится равным или немного более напряжения в контактной сети. Такое включение автоматически осуществляется с помощью реле рекуперации 79. Изменения в схемах цепей управления тяговыми двигателями вызваны в основном перечисленными выше изменениями в силовых цепях. Схемы цепи управления электровоза серии ВЛ23 (фиг. 482) имеют много общего со схемами цепей управления электровозов серии Н8, которые описаны ниже. [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...