Замер тяги ВМГ на месте

При использовании для замеров тяги мембранного тягомера его следует подключить к пускаемому котлу, отключив от других котлов, затем при помощи трехходового краника у тягомера сообщить его с атмосферой и по положению стрелки прибора против нулевой отметки убедиться в правильности его показаний. В противном случае (стрелка не отошла на 0) нужно ключом, приложенным к прибору, отвести стрелку на нулевое положение. Только после такой проверки тягомер можно сообщить с местом [c.109]

Переоборудование топочных устройств под сжигание газа не вызывает серьезных переделок, а ограничивается в основном устройством ввода газа в котельную, внутреннего газопровода и подводок к котлам и присоединением его к газовой сети, монтажом оборудования и приборов для регулирования подачи и давления газа и установкой горелок. Газопроводы в котельных, по которым транспортируется газ давлением свыше 200 мм вод. ст., соединяют только сваркой, за исключением мест присоединения фланцевой или муфтовой арматуры и приборов. Прокладку внутренних газопроводов ведут на высоте не менее 2 -и от пола до низа трубы с уклоном от счетчика (в сторону стояка и котлов), а также от стояка в сторону ввода 2—5 мм на I м длины. От общего газопровода, расположенного над котлами, опускаются ответвления к топке каждого котла, которые заканчиваются поперечным коллектором, заглушенным с одного конца. Горелки подсоединяются к коллектору со стороны свободного конца при помощи рабочих кранов, на ответвлении выше горелок устанавливается второй кран — контрольный. На газопроводах котельной должны быть установлены манометры (для замера давления газа на вводе в помещении котельной и перед фронтом котлов) и тягомеры для замера тяги в борове от каждого котла. [c.267]

Общий износ шарниров рычажной системы тормоза проверяют на месте установки при замкнутом тормозе. Предварительно регулировкой тяг шток исполнительного прибора устанавливают так, чт ы он не доходил до нижнего положения на 8—10 % своего паспортного хода. При этом состоянии тормоз растормаживается и замеряется отход его колодок. Если отход колодок окажется меньше 60 % наибольшего паспортного при среднем ремонте или 30 % при текущем ремонте, то шарниры рычажной системы подлежат ремонту. [c.535]

После этого собрать поперечную тягу, поставить на место и замерить схождение колес. [c.241]

Регулировку угла схождения колес автомобиля М-20 производят изменением длины крайних рулевых тяг слева. и справа. Схождение колес должно соответствовать разности расстояния между внутренними боковинами шин на высоте центров колес спереди и сзади (до 1,5 лш). Места на шине, от которых будут производить замеры, должны иметь одинаковое биение, в противном случае схождение колес будет отрегулировано неверно. Перед регулировкой схождения колес автомобиля М-20 отпускают четыре болта хомутов, стягивающих концы крайних тяг (по 2 болта на каждой тяге). Левую и правую крайние тяги поворачивают трубным ключом на одинаковый угол. После регулировки затягивают четыре болта хомутов. Чтобы болты не задевали за колеса в крайних положениях при повороте, их располагают над тягами. Указанный способ регулировки схождения колес применяют у автомобиля, у которого рулевые тяги и разбирали. [c.422]

В качестве основных отрицательных сторон силового метода необходимо отметить сложность и большие начальные затраты, связанные с установкой прессового оборудования. Термический способ сбэрки соединения не и.мест указанных недостатков, но контроль по дс стигнутому сцеплению менее точен, так как эффект сцепления не замеряется непосредственно, а определяется расчетным путём по н ,тягу. [c.623]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...