ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Аэростаты заграждения из "Воздухоплавание " Во всех этих случаях аэростаты заграждения (сокращенно АЗ) не являлись обособленньим средством зaщитЫJ а наоборот, применялись в совокупности с другими средствами противовоздушной обороны — истребительной авиацией, зенитной артиллерией, прожекторами, звукоулавливателями, постами наблюдения и т. д. [c.58] Моральный же эффект аэростатов заграждения был настолько велик, что налеты авиации или прекращались вовсе, или не достигали цели. Это подтверждается обороной Венеции и Парижа. Установлено, что маршруты германских самолетов зависели от расположения АЗ, за которыми немцы систематически наблюдали и перед каждым налетом предварительно производили длительную авиационную разведку маршрута. [c.59] Дневных налетов на Париж немцы не производили, так как истребительная авиация французов в совокупности с зенитной артиллерией и другими средствами ПВО, в том числе и аэростатами заграждения, препятствовала таким налетам. [c.59] С другой стороны, статистика сбрасывания бомб французами по промышленным объектам Германии, где также были выставлены воздушные заграждения, доказала, с какой тщательностью французы стали избегать этих заграждений. [c.59] Вкратце рассмотрим системы и состояние воздушных заграждений во время войны 1914—1918 гг. [c.59] Англия. При обороне Лондона англичане применяли так называемые фартучные воздушные заграждения . [c.59] К горизонтальному тросу подвешивались отвесные отрезки более тонкого троса диаметром 3 мм, с сопротивлением на разрыв около 700 кг и длиной 300 м на концы таких отрезков привязывались мешки с песком, чтобы они при ветре сохраняли вертикальное положение. Интервалы между отвесными тонкими тросами были около 25 м. [c.59] Таким образом, три аэростата прикрывали 1 км по фронту, создавая на высоте до 3 ООО м сеть — заграждение из троса. Эти воздушные заграждения ставились у Лондона . [c.59] Такое заграждение, конечно, создавало опасность для самолетов того времени, но высота была недостаточна, на сдачу в воздух требовалось около 2 часов при трудностях выполнения маневра сдачи группы аэростатов в воздух даже при легком ветре. [c.59] Италия. Итальянская система воздушных заграждений отлича лась от английской системы. Италия применила АЗ уже в 1916 г при обороне Венеции, которая подвергалась ожесточенным бом бардировкам с австрийских гидросамолетов. Эти аэростаты за граждения в известной мере обеспечивали (в то время) от воз душных бомбардировок, так как большая часть летчиков не осмеливалась преодолевать препятствия из тросов. [c.61] Между собой по фронту. аэростаты не соединялись рис. 23). [c.61] Расстояние между одиночными аэростатами по фронту было около 150 л1, увеличиваясь для тандем до 250, п во избежание спутывания тросов соседних аэростатов. Подъем АЗ тандем происходил следующим образом сначала на тросе сдавался верхний аэростат на расчетную длину троса, а затем к этому же тросу на замке или петле присоединялся второй аэростат, и подъем продолжался до максимально возможной высоты для данных аэростатов. [c.61] Итальянские аэростаты, в отличие от английских, были без-баллонетные, с растягивающейся резиновой системой. [c.61] При обороне Венеции, которая окружена водой (каналы, лагуны), итальянцы вынуждены были поднимать АЗ с разных пловучих средств (плоты, баржи, мостки и т. п.). [c.61] С наступлением темноты аэростаты, если была предварительная тревога, сдавались в воздух до 1 ООО т и ожидали в этом положении настоящей тревоги, по которой АЗ сдавались в воздух, на полную высоту. [c.62] Для характеристики работы АЗ приведем табл. 9. [c.62] Как видно из этой таблицы, Италия применяла АЗ для охраньг весьма разнообразных объектов, преследуя цель или прекратить налеты, или максимально их затруднить, что, по отзывам немцев, ей до некоторой степени удавалось. [c.62] Франция. Система французских воздушных заграждений была сходна с итальянской. [c.62] Вернуться к основной статье