Тормоза Общие понятия о тормозах

Общие понятия о тормозах [c.429]

Процесс экстренного торможения автомобиля можно разделить на три фазы. Первая фаза — движение автомобиля за время /1 реакции водителя (понятие о времени реакции рассматривается в гл. И), когда автомобиль не тормозится и проходит расстояние 51. Вторая фаза — движение автомобиля за время 1% срабатывания тормозного привода автомобиля, т. е. за время, которое необходимо, чтобы давление жидкости или воздуха в тормозном приводе достигло своего установившегося максимального значения за это время автомобиль проходит расстояние Зг. В конце этой фазы начинается эффективное затормаживание колес. Третья фаза — полное торможение автомобиля, которое происходит при максимальной силе прижатия колодок к тормозным барабанам. Эта фаза продолжается в течение времени и, за которое автомобиль проходит расстояние 5з. Таким образом, остановочный путь автомобиля складывается из трех отрезков пути 5о=51-1--Ь52-(-5з, а общее время, потребное для остановки автомобиля равно /о = Л + 2+ з- Следовательно, остановочный путь —. это расстояние, которое пройдет автомобиль от момента обнаружения водителем опасности до момента остановки автомобиля. [c.6]

Очевидно под понятием коррозионностойкие сплавы надо в общем понимать конструкционные металлические сплавы, которые в наиболее употребительных в технике средах повышенной коррозионной агрессивности, имеют достаточную стойкость и могут быть использованы без специальных средств противокоррозионной защиты. Так как наиболее характерными агрессивными средами в большинстве практических случаев являются среды кислого характера при повышенных температурах, то понятие коррозионностойкие сплавы часто отождествляется с понятием кислотостойкие сплавы. Однако, при этом необходимо принимать во внимание не только кислотность раствора, например, определяемую величиной pH, но и специфичность действия различных анионов, которые могут либо сильно ускорять коррозиоиный процесс (как наиример, С1 , F",, Вг ), либо в некоторых условиях, сильно его тормозить (N0 , NOj , РО "). Необходимо также учитывать характер разрушения питтинг, щелевая коррозия, или межкрп-сталлитное коррозионное растрескивание могут вывести конструкцию из строя при относительно малых общих потерях. Таким образом, следует рассматривать стойкость конструкционного материала в смысле сохранения не только основной массы сплава, но и выполнения прямых функций самой металлической конструкции. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...