Поршни Общие сведения

Общие сведения о поршнях и обработке. Изготовляемые на АЛ поршни автомобильных и тракторных двигателей по форме и размерам различаются существенно. Однако во всех поршнях общими конструктивными элементами являются днище, головка с тремя—пятью канавками под поршневые кольца, юбка и отверстие под поршневой палец, расположенное в бобышках внутренней полости юбки. Наличие в поршнях общих элементов позволяет в основном создать типовой технологический процесс с использованием при обработке вспомогательных баз, подготовляемых вначале. [c.124]

Общие сведения об автоматических линиях. Поршни автотракторных двигателей, выпускаемые в больших количествах, изготовляют на АЛ, объединенные в комплексы. [c.125]

УПЛОТНЕНИЯ ДЛЯ ПОРШНЕЙ Поршневые кольца (общие сведения) [c.821]

Совокупность рядов чисел, заключенных в зависимостях (9), выражает большой объем полезных сведений о процессе. В частности, зависимости (9) позволяют установить максимум давления в цилиндре, путь и скорость поршня в этот момент, а также путь и скорость поршня для заданного момента окончания периода наполнения при различных значениях произвольно-постоянных определяющих величин. Зависимость результирующих характеристик от параметров имеет первостепенное значение для анализа и синтеза любых машин и механизмов. Однако практическая ценность таких зависимостей оказывается обратно пропорциональной числу имеющихся параметров. Чем больше общее число параметров, тем труднее установить влияние отдельных параметров на ту или иную результирующую характеристику, соответственно труднее оценить соразмерность или эквивалентность влияний каких-либо параметров на результирующие характеристики. Из изложенного следует, что для повышения практической ценности зависимостей (9) необходимо тем или иным путем выявить дополнительные функциональные связи между параметрами, т. е. обеспечить такую трансформацию зависимостей [c.179]

Общие сведения. Поршни всех автомобильных двигателей, кроме двигателя ЯАЗ-204 и ЗИС-5М, изготовляются из алюминиевого сплава. Поршень двигателя MЗ./VLД-400 изготовляется из кремнеалюминиевого сплава — силумина. [c.217]

Для устранения ударов при реверсе необходимо, чтобы шатуны каждого поршня постоянно контактировали с конической поверх-настью юбки поршня, обкатываясь по ней вне зависимости от направления вращения гидромашины. Для обеспечения этого угол наклона конической поверхности юбки поршня должен быть равным углу наклона оси шатуна относительно оси поршня. Должна быть обеспечена также соответствующая точность изготовления. В общем случае для предотвращения удара при остановках и изменении направления вращения (реверсах) гидромашины должен быть устранен или сведен к минимуму люфт между приводным валом (шайбой) и блоком цилиндров. Однако практически наличие этих люфтов неизбежно, а следовательно, неизбежно некоторое отставание блока от ведущего вала, ввиду чего при смене ведущих штоков может наблюдаться удар их о поршни. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...