Лобовое сопротивление радиаторной установки

Кок перемещается приводом из кабины летчика. Указанная конструкция радиатора применяется редко, так как прочность его недостаточна и регулировка входной щели для воздуха не приводит к уменьшению лобового сопротивления радиаторной установки при полете на больших скоростях. [c.265]

От величины коэфициента расхода воздуха зависят лобовое сопротивление радиаторной установки и интенсивность охлаждения. [c.275]

ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАДИАТОРНОЙ УСТАНОВКИ [c.275]

Для анализа лобового сопротивления радиаторной установки рассмотрим схему течения воздуха через нее (рис. 206). [c.276]

Неправильное очертание входной части капота после ремонта самолета может привести к резкому ухудшению теплопередачи, к перегреву двигателя и к падению максимальной скорости полета вследствие увеличения лобового сопротивления радиаторной установки. [c.286]

Радиаторы располагают таким образом, чтобы внешн - е сопротивление радиаторной установки было минимальным. Радиаторы американского типа помещают внутри капотов, в носке крыла и на- некоторых самолетах в общем капота с водяными радиаторами. На американских самолетах при установке стандартных масляных радиаторов в капоте не всегда делают приспособления для регулирования протока воздуха, что нельзя признать удачным, так как коэфициент лобового сопротивления радиатора на больших скоростях возрастает. [c.295]

В зависимости от расположения радиаторной установки, меняются очертание радиатора, эффективность охлаждения и лобовое сопротивление. [c.260]

Минимальное лобовое сопротивление. Это достигается установкой специальных капотов, обеспечивающих торможение воздуха на входе в радиаторы и увеличивающих скорость воздуха на выходе из радиаторной установки. [c.262]

Плохо осуществленная радиаторная установка может привести к резкому ухудшению летно-тактичеаких данных самолета, к возрастанию веса самолета, снижению скороподъемности и к усложнению условий эксплоатации самолета на земле и в воздухе. Поэтому большое внимание должно быть уделено разбору тех факторов, от которых зависит осуществление хорошей радиаторной установки, обеспечивающей надежное охлаждение при минимальных потерях скорости. В табл. 16 приведен расход мощности на преодоление лобового сопротивления двух современных самолетов с сравнительно небольшими скоростями и мощностями двигателей, без радиаторов для охлаждения воздуха. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...