Проектирование весовых устройств

Г лава 10 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВЕСОВЫХ УСТРОЙСТВ [c.231]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВЕСОВЫХ УСТРОЙСТВ НА БАЗЕ АГРЕГАТНОГО КОМПЛЕКСА СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ МАСС (АСИМ) [c.246]

При проектировании тензометрических весов решаются задачи выбора типа тензодатчиков и измерительного прибора, встройки тензодатчиков и узлов передачи нагрузки, регулирования чувствительности тензодатчиков для обеспечения независимости показаний весов от положения груза на платформе и определения схемы соединения тензодатчиков. При этом руководствуются следующими соображениями. Цифровые измерительные приборы характеризуются большей точностью. При их использовании более просто осуществляется ввод информации в ЭВМ и регистратор. Вместе с тем их эксплуатация сложнее, чем аналоговых приборов. Поэтому для локальных весовых устройств при отсутствии требований высокой точности и необходимости вывода информации на ЭВМ применение аналоговых измерительных приборов (например, типа КСТ) оказывается более целесообразным. Тензодатчики выбирают, исходя из условия непревышения допускаемой нагрузки, при наихудшем сочетании действующих сил. Обычно номинальную нагрузку тензодатчика выбирают из соотношения [c.232]

Выбор главнейших инженерных характеристик проектируемых железнодорожных линий — параметров путевых устройств, видов тяги, весовых норм и скоростей движения поездов, систем обеспечения безопасности движения и пр.— производится в соответствии с действующими Техническими условиями проектирования железных дорог. [c.215]

Каждый вариант в зависимости от его соответствия конструктивным критериям получает соответствующее число баллов (от О до 10). Отметим, что при рассмотрении критерия стоимости варианты, требующие больших затрат, получают наименьшее число баллов. Это число, записанное в верхней половине клетки матрицы, умножается на весовые коэффициенты (произведение записывается в нижней половине), затем вычисляется сумма, которая показывает, какой из вариантов наилучшим образом соответствует поставленной цели. На фиг. 3.4 варианты Б а Г имеют самые большие значения суммы произведений (очков), поэтому эти концепции заслуживают перехода на следующий этан. Для варианта Г шансы на успех соответствуют от 8,18 до 10, а для варианта В — от 8,14 до 10 очков. (Наибольшее число очков равно 10.) Если же сумма очков меньше 5, то концепция вряд ли заслуживает дальнейшего рассмотрения. Поскольку создание прототипов двух устройств для проведения испытаний и экспериментов требует больших затрат, целесообразно составить подматрицу решений для этих двух вариантов. После анализа подматрицы выбирают один из вариантов, который будет допущен на последующие этапы проектирования. Видно, что исключительно важное значение для точности данных, на основе которых принимается окончательное решение, имеет правильный выбор значений весовых коэффициентов и числа баллов. Следовательно, выбор коэффициентов и числа баллов должен проводиться на основе максимально возможного объема информации при полном понимании решаемой задачи и полном проявлении здравого смысла. [c.67]

Действующая Методика расчета технического оснащения фронтов погрузки-выгрузки, утвержденная МПС в 1974 г., позволяет рассчитывать часть этих параметров грузового фронта для проектирования или реконструкции. Емкости складов длительного хранения грузов, а также основные параметры, средства связи, освещения, весовые и маневровые устройства выбираются па основании особых положений и методик. [c.19]

Проектирование весовых устройств для взвешивания движущихся объектов связано с решением следующих задач синтеза систем распознавания вагонов, разработки конструкции путевых датчиков, выбора метода взвешивания (поосного или потележечного), разработки методов и устройств подавления динамических помех, разработки грузоприемного блока и устройств обработки и передачи информации, а также методов юстировки таких весов [29]. [c.238]

Применение для целей управления производством и технологическими процессами АСУП и АСУТП значительно повысило эффективность использования информации, выдаваемой весовыми и весодозирующими устройствами. Это, в свою очередь, привело к интенсификации исследований и разработок, направленных на значительное повышение точности и быстродействия весовых устройств, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Для правильной оценки точности на стадии проектирования необходимо выполнить в первую очередь расчет составляющих погрешностей элементов узлов, а также определить суммарную погрешность весоизмерительной системы в целом. Суммарная погрепшость образуется из многих первичных погрешностей, зависящих от метода измерения, схемы весового устройства, качества изготовления, характера процесса взвешивания, условий окружающей среды и других внешних и внутренних факторов. Во многих случаях представляется целесообразным четкое разделение суммарной погрешности на погрешности собственно весов и метода взвешивания. [c.6]

Рассмотрены вопросы построения весоизмерительных и весодозирующих устройств, подробно освещены методы уменьшения погрешностей и вопросы конструирования весоизмерительных и весодозирующих устройств различных типов. Значительное внимание уделено расчету и проектированию первичных преобразователей силы и связанных весовых устройстБ. [c.2]

В связи с повышением крупнотоннажности пластосмесителей периодического и непрерывного действия значительно возросли требования к эффективной работе всего комплектующего оборудования объемных и весовых дозаторов, насосов, шнековых и ленточных транспортеров, питателей, силосных и бункерных устройств, пневмотранспорта, пультов и шкафов управления, приборов и сигнализации, работающей в автоматическом режиме. Все это необходимо учитывать при проектировании новых производств. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...