Приведение парашюта в действие

Приведение парашюта в действие [c.337]

Чувствительный элемент механизма (см. рис. 54 а) представляет собой акселерометр, выполненный в виде подвижного груза, находящегося между двумя пружинками в цилиндрическом корпусе. При подъеме груза на пассивном участке <0 груз находится в верхнем положении. В момент достижения максимальной высоты =0 и груз занимает среднее положение. При этом шток отжимается своей пружиной и вводит в действие пружинный усилитель. Пружинный усилитель позволяет создать достаточно большие усилия для непосредственного выброса парашюта или, как это сделано в данной схеме, для приведения в действие вышибного заряда с помощью бойка и капсюля. [c.75]

Графитизация белого чугуна С 22 С 37/04 Графитовые матрицы G 21 С 3/64 печи G 01 N 21/74 смазочные составы, использование в специальных аппаратах или при особых условиях F 16 N 15/02 теплообменники F 28 F 21/02 электроды В 03 с 3/60, Н 05 В 7/085) Графические изображения, распознавание G 06 К 9/00, 11/00 Графоностроители G 01 D, G 06 К 15/22 Грейдеры <Е 02 F 3/76 использование для удаления снега и льда на дорожных и т. п. покрытиях Е 01 Н 5/00) Грейферные механизмы в фотоаппаратах G 03 1/16, 1/22 Грейферы [в землеройных машинах Е 02 F 3/413, 3/47 В 66 приведение в действие с помощью лебедок D 1/62-1/70 djLH подъемных кранов С 1/58, 1/59, 3/00-3/20) для проходки шахтных стволов Е 21 D 1/04] Грохоты агломерационные для тепловой обработки F 27 В 21/02 использование для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62) Грузики для балансировки колес транспортных средств F 16 Е 15/32 механических систем и тел F 16 F 15/28, 15/32) Грузовые В 62 вагоны D 33/02, 33/04 велосипеды К 7/00-7/04) Грузозахватные устройства В 66 [для автопогрузчиков F 9/12-9/19 для подъемных кранов С 1/00 на крановых стрелах С 1/68 для подъема сыпучих материалов С 3/00-3/20 штучных грузов и грузов в связках С 1/00-1/68))] Грузоносители [В 65 G (для держания груза 7/12 в конвейерах (17/12-17/20 вибрационных 27/04-27/06)) рельсовые В 61 В] Грузы [крепление (на ручных тележках для перевозки В 62 В 1/00, 3/00 на транспортных средствах В 60 Р 7/06-7/18) мостовые краны для их подъема В 66 С 17/20 подвешивание грузов <па канатных дорогах В 61 В 12/02 к парашютам В 64 D 17/22) подъем В 66 F (для погрузки и выгрузки 9/00-9/24 с помощью домкратов 1/02-1/08) размещение на судах В 63 В 25/00-25/28 способы и устройства для подъема и перемещения В 66 В 19/00 [c.69]

Для приведения парашюта в действие необходимо резко потянуть па вытяжное кольцо, отчего шпильки вытяжного троса иыходят из конусов, II парашют раскрыв ется. Парашют можно раскрыть немедленно, как только летчик почувствует, что достаточно удалился от самолета, или если позволяет высота, после падения иа значительное расстояние. [c.337]

На случай разрыва подъемного каната для предохранения клетей от падения в шахту они снабжаются парашютами. Парашюты по действию захватов (кошек) делятся на парашюты врезывания (в проводник), трения и эксцентриковые (действующие одновременно и врезыванием и трением). Пример эксцентрикового парашюта для канатных направляющих приведен на фиг. 16. Эксцентриковая головка а помещена в обхватывающую канат коробку б рычаг в головки на одном конце несет груз, другой конец соединен с пружиной г этот рычаг подвешен на цепи д к серьге подъемного каната при обрыве каната рычаг а под действием пружины и груза падает вниз эксцентриковая головка зажимает направляющий канат, врезываясь в него. Классификация всех систем парашютов представлена на следующей схеме. [c.435]

Ю.Ф. Григорьева. Проект, 1915. В 1915 г. купчиха Юлия Федотовна Григорьева из Чусовского завода Пермской губернии прислала Главнокомандующему русской армии Великому Князю Николаю Николаевичу телеграмму О новом важнейшем открытии по авиации, сделанном ею . Знакомая с работой водяных турбин на уральских заводах, наблюдательная женщина.пришла к выводу, что для уменьшения скорости падения можно использовать вместо парашюта авторотирующий винт, т.е. первой предложила ротор-парашют ( ротошют ). Она сообразила, что способность винта вращаться под действием набегающего потока можно использовать для приведения во вращение другого, несущего, винта, и предложила соединять вместе на одной оси в своего рода бипланный винт несущий и самовращающийся винты. При этом Григорьева отметила, что воздушная турбина будет вращаться от набегающего потока не только при падении, но и при горизонтальном полете. Для осуществления движения вперед изобретательница предлагала использовать поступательный винт . Таким образом, пермская купчиха в 1915 г. изобрела прообраз будущего автожира, но только с разделением функций между поверхностями своего рода бипланного винта (одна поверхность — несущий винт, другая — самовращающийся ветряк). Изобретательница, неплохо разбиравшаяся в технике, разработала проект винтокрылого аппарата, оснащенного четырьмя такими несущими винтами-ветряками (рис. 106). Затем она предпочла двухвинтовую поперечную схему (рис. 107). Свой аппарат Григорьева предлагала, чтобы разрушить заводы Крупна и тому подобное . [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...