Регулировка натяжения троса стояночного тормоза

Регулировка натяжения троса стояночного тормоза [c.130]

На автомобиле Москвич-412 длина каждого троса привода тормоза задних колес изменяется самостоятельно поворотом регулировочных гаек при ослабленных контргайках. При этом пол -ное торможение должно наступать при перемещении рычага привода на восемь зубьев сектора. Если длиной тросов отрегулировать тормоза не удается, необходимо производить регулировку регулировочными винтами разжимных механизмов колес в следующем порядке поднять задние колеса и снять тормозные барабаны ослабить полностью натяжение задних тросов, отвернуть контргайку регулировочного винта перепускного клапана 3 (см. рис. 92) при помощи монтажных лопаток для шин удерживать тормозные колодки прижатыми к нижним опорам и распорной планке и отверткой поворачивать по часовой стрелке регулировочный винт, перемещая нижнюю часть разжимного рычага до получения зазора между наконечником троса и ободом задней колодки шириной 4—6 мм удерживая в этом положении регулировочный винт, затянуть его контргайку отрегулировать в таком же порядке тормозной механизм второго колеса, надеть барабаны и отрегулировать длину задних тросов по величине хода рычагов привода стояночного тормоза. [c.182]

Регулировка стояночного тормоза. По правилам дорожного движения и в соответствии с ГОСТ 25478—82 стояночный тормоз должен обеспечивать неподвижное состояние авто уюбиля полной массы при усилии на ручном органе управления не более 400 Н (40 кгс) для легкового автомобиля и автобуса п 600 Н (60 кгс) для грузового автомобиля на подъеме с уклоном 16 %. У автомобилей В. 3 регулируют ход рычага тормоза перемещением уравнителя до полного устранения ослабления троса. Натяжение троса достаточно, если автомобиль затормаживается при перемещении рычага тормоза иа 3—4 зуба сектора, [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...