Аппараты, применяемые в схемах автоматического управления и защиты

Устройства защиты являются обязательной составной частью любой системы управления электрическими локомотивами и моторными вагонами. Широкое распространение получила автоматическая зависимость аппаратов защиты и управления, а также аппаратов управления между собой системой блокирования. Например автоматическое регулирование в управлении вспомогательными устройствами э.п.с. всех типов, в частности регулирование напряжения в цепях управления, давления в тормозной магистрали в заданных пределах и т. д. В меньшей степени автоматизированы основные операции управления тяговыми двигателями. В настоящее время автоматическое регулирование некоторых процессов управления тяговыми двигателями (таких, как пуск и торможение) применяется на моторных вагонах электропоездов и на электровозах переменного тока (рис. 33). В схеме приняты следующие условные обозначения Т — токоприемник РК — реостатный контроллер спусковыми резисторами, являющийся регулятором ТД— тяговые двигатели РУ — реле ускорения, выполняющее роль реле автоматического пуска и датчика сигналов о величине регулируемого параметра (тока тягового двигателя) КМ — контроллер машиниста, [c.54]

На рис. 56 изображена принципиальная электрическая схема управления подъемом, транспортировкой и штамповкой листа. Наладку каждого отдельного узла и всего агрегата, а также автоматическую работу всех аппаратов можно выполнить при установке универсального переключателя УП и переключателей 1П и 2П в соответствующие положения. Для включения схемы при автоматической работе и обеспечения нулевой защиты применено реле автоматики РА. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...