Коррозионная стойкость чугуна ковкого

Применение ЧШГ вместо ковкого чугуна позволяет сокращать объем или полностью исключать термическую обработку при одновременном повышении уровня механических свойств и коррозионной стойкости изделий. [c.156]

Силицирование деталей из стали, ковкого и высокопрочного чугунов осуществляется в целях повышения износостойкости, коррозионной стойкости в морской воде, кислотостойкости при различной температуре в серной, соляной и азотной кислотах различной концентрации, а также окалиностойкости. Сущность процесса заключается в поверхностном насыщении кремнием на глубину 0,3. ... .. 1 мм. [c.355]

В ряде случаев изделия из ковкого чугуна закаливают с целью дальнейшего повышения твердости и износоустойчивости за счет снижения пластичности. Температура нагрева под закалку такая же, как при нормализации, охлаждение производят в воде или масле, отпуск — в зависимости от требуемой твердости при температуре 650 — 680 °С. Ковкий чугун значительно дешевле стали, обладает хорошими механическими свойствами и коррозионной стойкостью. Изделия из ковкого чугуна применяют в сельскохозяйственном машиностроении, автотракторной промышленности, станкостроении, для изготовления контейнеров, тормозных колодок, зубчатых колес и др. [c.89]

Ковкий чугун по сравнению со сталью более дешевый материал он обладает хорошими механическими свойствами и высокой коррозионной стойкостью (табл. 4.). Поэтому детали из ковкого чугуна широко применяются в сельскохозяйственном машиностроении, автотракторной промышленности, станкостроении (для изготовления зубчатых колес, звеньев цепей, задних мостов, кронштейнов, тормозных колодок и пр.) и в других отраслях народного хозяйства. [c.142]

Силицирование — процесс насыщения поверхностного слоя детали кремнием для повышения коррозионной стойкости и кислотостойкости. Силицированию подвергают детали из низко- и среднеуглеродистых сталей, а также из ковкого и высокопрочного чугунов. Силицирование проводят в порошкообразных смесях, газовых и жидких средах. [c.167]

Хорошо известно, что металлы существенно различаются по их стойкости в воде. Однако для черных металлов (ковкий чугун, сварочное железо, мягкая сталь, низколегированная сталь, медистая сталь), применяемых для водопроводных и котельных труб, существенной разницы в скорости коррозии не установлено. Высокое содержание хрома и никеля может повысить коррозионную стойкость. С уверенностью можно сказать, что окружающая среда, т. е. вода, обычно больше влияет на скорость коррозии, чем второстепенные изменения в составе металла. [c.509]

Коррозионное поведение железа и стали в почве в некоторых отношениях напоминает их поведение при погружении в воду. Например, незначительные изменения состава или структуры стали не влияют на коррозионную, стойкость. Медьсодержащая, низколегированная, малоуглеродистая стали и ковкое железо корродируют с приблизительно одинаковой скоростью в любых грунтах [1а, рис. 3 на стр. 452]. Можно предположить, что механическая и термическая обработка не будет влиять на скорость коррозии. Серый литейный чугун в почве, как и в воде, подвергается графитизации. Влияние гальванических пар, возникающих при сопряжении чугуной или сталей разных составов, значительно, как и при погружении в воду (см. разд. 6.2.3). [c.181]

Ковкий чугун по сравнению со сталью более дешевый материал он обладает хорошими механическими свойствами и высокой коррозионной стойкостью. Поэтому детали из ковкого чугуна широко применяются в сельскохозяйственном машиностроении, автотрактор- [c.168]

Аналогично ковким маркируются высокопрочные чугуны с шаровидным графитом ферритные (ВЧ 38-7 и ВЧ 42-12), перлитно-феррнтные (ВЧ 45-5 и ВЧ 50-2), перлитные (от ВЧ 60-2 до ВЧ 80-3), бейнитные (ВЧ 100-4 и ВЧ 120-4). ЧШГ обладают комплексом ценных свойств, значительно превосходящих те же характеристики серого чугуна износостойкостью, жаростойкостью, коррозионной стойкостью и др. Многие свойства дополнительно повышаются в результате рационального легирования и термической обработки [1]. [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...