Устройство и действие механизма газораспределения

УСТРОЙСТВО и ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ МЕХАНИЗМОВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [c.146]

Двухтактные двигатели имеют те же основные механизмы и системы, что и четырехтактные, но отличаются по устройству и действию механизма газораспределения. [c.16]

УСТРОЙСТВО и ДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [c.69]

Устройство механизма газораспределения с верхним располо- Х ением клапанов показано на примере двигателя ЯМЗ-2,36 (рис. 5). 4 Качающийся толкатель передает движение от распределитель-Т10Г0 вала (на рисунке не показанного) штанге 4 и коромыслу 2. Своим носком коромысло нажимает на выпускной клапан 25 и обеспечивает его открытие. Закрытие клапана происходит под действием двух цилиндрических пружин 15 и 16, опирающихся на стержень клапана при помощи тарелки 19, втулки 20 и сухарей 21, входящих в выточку на стержне клапана. [c.17]

Дизели так же, ка и бензиновые двигатели, делятся по рабочему циклу на четырехтактные и двухтактные и имеют основной рабочий механизм, механизм газораспределения, топливоподающие механизмы, систему смазки, органы управления и прочие узлы и детали. Многие узлы и детали дизелей по своему устройству и принципу действия аналогичны таким же узлам и деталям бензиновых двигателей. Главное отличие их от бензиновых двигателей состоит в том, что степень сжатия у дизелей значительно выше. Например, у дизельных двигателей, применяемых на радиотрансляционных узлах, степень сжатия составляет 15—18. Это суш,ест-венно повышает кпд двигателя. Но в результате высокого сжатия газы внутри цилиндров нагреваются до температуры 600—700°С. Поэтому во избежание преждевременного воспламенения в цилиндре дизеля нельзя сжимать готовую горючую смесь топлива с воздухом. По этой причине у всех дизелей в цилиндрах сжимается только воздух. Топливо подается под большим давлением в распыленном виде непосредственно в цилиндр дизеля в конце такта сжатия. Следовательно, у дизелей, в отличие от бензиновых карбюраторных двигателей, смесеобразование топлива с воздухом происходит внутри цилиндра. Подаваемое в цилиндр дизеля топливо от соприкосновения с находяшимся там раскаленным воздухом воспламеняется и сгорает, не требуя никаких приборов зажигания. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...