Полувагон-дозатор балластный ПДБ

ПОЛУВАГОН-ДОЗАТОР БАЛЛАСТНЫЙ ПДБ-3 [c.50]

Узкоколейный полувагон-дозатор типа ПДБ-3 предназначен для перевозки и механизированной выгрузки балласта вдоль пути по сторонам балластной призмы при строительстве, реконструкции и ремонте железнодорожного пути колеи 750 мм. [c.50]

По мере накопления щебня или других балластных материалов, выгружаемых из хопперов-дозаторов, полувагонов или другого подвижного состава на выгрузочном пути базы, путь поднимают электробалластером или путеподъемником, затем снова ведется выгрузка и подъемка, т. е. таким образом ведется последовательное увеличение штабеля. Для увеличения ширины штабеля щебень выгружают только на концы шпал с последующей развалкой его путевым стругом. [c.119]

Хоппер-дозаторы предназначены для перевозки щебня при строительстве и ремонте железнодорожных путей. Эти полувагоны с наклонными торцовыми стенами имеют дозирующие устройства, позволяющие отсыпать щебень для балластной призмы земляного полотна слоем необходимой толщины. [c.71]

Дальнейшее интенсивное развитие механизация путевых работ получила в послевоенный период. В 1948 г. на строительстве линий Новокузнецк — Барнаул и Акмолинск — Павлодар с применением дорожно-строительных машин было выполнено 98% земляных работ и около 80% работ по балластировке пути [14]. Широкое применение на железнодорожной сети нашли электробалластеры, усовершенствованные в начале 50-х годов и приспособленные для подъемки пути с рельсами тяжелых типов. Придаваемые балластерам механизмы для уплотнения балласта под шпалами, для удаления загрязненного балластного слоя при производстве ремонтных работ и сконструированные А. М. Драговцевым щебнеочистительные устройства, обладающие производительностью до 3000 м 1час, значительно расширили комплекс выполняемых рабочих операций. Для доставки и механизированной разгрузки балласта с одновременной дозировкой его и разравниванием по ширине земляного полотна стали применять специальные полувагоны-дозаторы. К середине 50-х годов в связи с переходом металлургических заводов на выпуск рельсов длиной 25 м начался ввод в эксплуатацию дизельных путеукладчиков, производящих укладку 25-метровых звеньев рельсо-шпальной решетки. В последнее время на работах по уплотнению балластного слоя под рельсо-шпальной решеткой и рихтовке пути используются выправочно-подбивочно-отделоч- [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...