Схемы подвешивания кабин и противовесов

При отсутствии компенсирующих цепей При наличии компенсирующих цепей по схеме подвешивания кабина — противовес, противовес — середина шахты — кабина [c.242]

Фиг. 21. Схема полиспастного подвешивания кабины и противовеса.

Реакция буферной пружины Рг при наличии компенсирующих цепей по схеме подвешивания противовес — кабина [c.237]

На рис. 2.1,3 дана кинематическая схема выжимного лифта, где подвешивание кабины и противовеса полиспастное, как на рис. 2.1, м. Разница только в том, что у выжимного лифта (рис. 2.1, з) тяговое усилие действует снизу, кабину выжимают . У лифта же со схемой и тяговое усилие действует сверху, кабину тянут. [c.32]

Противовес подвешивается на блоке. Направляющая часть кабины расположена снизу так, что кабина может выдвинуться выше уровня верхнего этажа, надежно сохраняя свое положение. Так устроены лифты, изображенные на фиг. 6 и 7. По схеме 11,р осуществлено подвешивание I 1 снизу кабины (без блоков), противовес подвешен без полиспаста и также на двух канатах. [c.25]

Для определения фактической тяговой способности канатоведуш,его шкива расчетным способом рассмотрим существующие схемы подвеса кабины и противовеса. На рис. ПО приведены схемы подвешивания кабины, противовеса и компенсирующих цепей. При определении реакции буферной пружины Ру из условия равновесия системы кабина — противовес и при отсутствии компенсирующих цепей следует [c.237]

После этого определяют дополнительную нагрузку Qson на кабину, при которой начинается проскальзывание канатов в ручьях канатоведущего шкива в- положении кабины на нижней остановке при отсутствии компенсирующих цепей по формуле (4) при наличии компенсирующих цепей по схеме подвешивания кабина — противовес (рис. 111, б) и кабина — середина шахты (рис. 111, в) по формуле (5), а также при наличии компенсирующих цепей по схеме подвески противовес — середина шaxtы (рис. 111, г) по формуле (6). [c.241]

Схемы подвешивания кабин и противовесов (соединение их канатами Фиг. 47. Натяжное устройство между собои и С барабанами или кана-для уравновешивающих канатов, товедущими шкивами лебедок приво- [c.52]

Канат с кабины идет на канатоведущий шкив, с него на контршкив и опять на канатоведущий шкив по соседнему ручью, с которого спускается второй раз на контршкив также по соседнему ручью, а с него уже на противовес. Схема 11,/с применяется, когда диаметр канатоведущего шкива равен расстоянию между центром кабины и центром противовеса в плане и отводить канаты ке требуется. По схеме и или н устраивают лифты, когда применяется маломощная машина при большей грузоподъемности кабины. Полиспастное подвешивание 1 2 позволяет уменьшить скорость лифта, увеличивая его грузоподъемность, и уменьшает нагрузку на лебедку в 2 раза. Эта схема применяется и в том случае, если требуется увеличить угол обхвата канатоведущего шкива. Нужда в этом чаще всего появляется у лифтов большой грузоподъемности (2 т и выше). Подвешивание 1 2 позволяет расширить диапазон применения подъемной лебедки, сокращая номенклатуру машины лифтостроительного завода. Полиспастное подвешивание осуществляется с помощью одного шкива на противовесе и одного или двух шкивов на кабине. На кабинах шириной [c.24]

На рис. 2, ё,ж показаны специальные схемы противовеса лифтовых установок. Полиспастное подвешивание (рис. 2, е) позволяет уменьшить скорость подъема кабины лифта, увеличить его грузоподъемность и уменьшить нагрузку на лебедку. Необходимость в этом чаще всего появляется у лифтов грузоподъемностью 2 т и более. Полиспастное подвешивание осуществляется с помощью одного шкива, размещенного на противовесе, и одного или двух шкивов — на кабине. На лифтах с кабиной шипннпй 2 м белее обычни устанавливают два шкива (см. рис. 2,ж). [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...