Туапсе

В первые годы Советской власти доминирующей в производстве была газовая сварка. С ее использованием выполнялись многие сварочные работы, в том числе и такие значительные, как сооружение нефтепровода Грозный — Туапсе протяженностью 613 км. Это была первая большая сварочная работа в СССР, законченная в 1928 г. [c.120]

Поставив большое число опытов на построенных нефтепроводах, изучив поведение нефти и нефтепродуктов, В. Г. Шухов предложил формулы для расчета движения нефти по трубам, для проектирования мазу-топроводов и пр. Он выявил зависимость расхода жидкости от ее напора, диаметра и протяженности трубопровода и определил оптимальную скорость перекачки. При этом он ввел полученные экспериментальным путем коэффициенты, учитывающие физические свойства транспортируемой жидкости и экономические факторы выбора ее оптимальной скорости (1.2 1,6). На сложных участках для увеличения пропускной способности трубопровода В. Г. Шухов предложил прокладывать дополнительные параллельные петли труб (1.23). Позднее, в 1924 г., весь свой накопленный опыт Шухов использовал для создания нефтепроводов Баку—Батуми (883 км) и Грозный— Туапсе (618 км). Приемы его расчетов и проектирования применяются при строительстве трубопроводов и сегодня. Открытые им закономерности и выведенные формулы, нашедшие применение в мировой практике, позволили авторитетному ученому-механику, акад. Л. С. Лейбензону назвать В. Г. Шухова основоположником мировой нефтяной гидравлики. [c.116]

Мост через р. Аше близ Лазаревского на Черном море. Железнодорожная линия Батуми—Туапсе. (Фотоснимок Р. Грефе, 1989 г.) [c.148]

ИЦ ГУ Межрайонный центр госсанэпиднадзора в г. Туапсе и Туапсинском районе [c.182]

Адрес 352800 г. Туапсе, Краснодарский край, [c.182]

Греческий Краснодарский край Туапсе-Сорт. СКав 3 [c.203]

Краснодарский край Туапсе-Сорт. СКав [c.273]

Туапсе Черноморское Черное море [c.311]

Туапсе-Пассажир-ская (1915) [c.173]

Зестафони — Хашури Белореченская — Туапсе-Сорт.. Резекне 11 — Зи-лупе [c.207]

Кушка — Мары Аткарск — Сенная Сочи — Туапсе [c.212]

Туапсе до 1917 г. 1959 Туапсе-Пассажирская С.-Кав. [c.339]

В 30-х годах завершилось строительство механизированной лесной гавани в Ленинграде, первой очереди нефтегавани в Махачкалинском порту, промышленных портов в Камыш-Буруне (для вывоза керченской железной руды) и у заводов Азовстали , нефтяного порта в Туапсе, торговых портов [c.314]

КОНСКОЙ НИЛИМ [40] по трубопроводам Куйбышев — Брянск, Альметьевск — Горький, Горький — Рязань и Тихорецк — Туапсе. К примеру, на участке трубопровода Куйбышев — Брянск (708—734 км), смонтированного из горячеправленных труб диаметром 529 мм, изготовленных из низколегированной стали 10Г2С1, после 8—9-ти лет эксплуатации произошло 5 разрывов в 1969 г. и 3 разрыва в 1970 г. Все разрушения имели один и тот же характер, а именно разрыв вдоль образующей трубы в околошовной зоне продольного сварного шва. [c.143]

С 1927 г. началась техническая реконструкция заводов. В Баку, Грозном, Туапсе и Батуме началось строительство атмосферных и атмосферно-вакуумных трубчатых установок. Возросла мощность нефтеперерабатывающих заводов. К 1930 г. количество переработанной нефти в стране достигло 16,1 млн. т, что составляет около 90% добытой нефти. В начале 30-х годов началось применение термического крекинга нефти — для того времени передового технологического процесса в мировой практике нефтепереработки. [c.53]

Продолжается сооружение металлических мачт и башен, в том числе башен для четырехопорного перехода электрической линии через р. Оку, в котором одна из опор была аналогом Шаболовской башни высотой 128 м. Кроме того, в 1929 г. для специальных целей было построено несколько башен, близких по высоте. Широко развернулись работы по проектированию сооружений для нефтяной промышленности. Обретают новую жизнь прежние разработки магистральных нефтепроводов. Владимир Григорьевич участвует в двадцатые годы в разработке проектов и строительстве нефтепроводов Баку — Батуми длиной 822 км и Грозный — Туапсе, которые стали важным этапом в развитии нефтяной промышленности. Советская нефть получила возможность выхода на мировой рынок. Наконец, находит свое осуществление и крекинг-процесс перегонки нефти при высоких температурах и давлении. В1932 г. был введен в строй первый советский крекинг-завод, и в наше время являющийся образцом по простоте оборудования при высоком качестве получаемого бензина. [c.23]

Даже сравнительно небольшое повышение температуры окупает установку дополнительных теплообменников для подогрева нефти при регенерацин тепла выходящих из ректификационной колонны жидких и парообразных потоков. Установку теплообменников следует делать, разделяя общее количество нефти на две параллельные ветви, чтобы уменьшить давление и расход энергии перекачивающими насосами. Теплообменники, через которые проходят более горячие потоки, естественно, располагаются ближе к колонне. Глубокая регенерация тепла —быстро окупающееся мероприятие по экономии топлива — находит все большее применение как за рубежом (фирма Креол и др.), так и на наших нефтеперерабатывающих заводах (в Баку, Туапсе и др.). [c.275]

Аналитическая лаборатория экспертно-исследовательского отдела нефти и нефтепродуктов в г. Туапсе Северо-Кавказской таможенной лаборатории Руководитель Горносталь А.А. [c.252]

С1922 г. Николай Романович состоял членом Государственной комиссии по постройке нефтепроводов Грозный—Туапсе и Баку—Батуми, образованной Госпланом под председательством проф. В. Г. Шухова. При этом под руководством Н.Р. Брилинга была в течение трех лет проведена большая работа не только по приемке силовых установок нефтеперекачивающих станций, но и по их проектированию, исследованию и доводке. Такая работа выполнялась в нашей стране впервые, поэтому потребовала проведения крупных исследований. [c.255]

Бердичев — Житомир Краснодар —Туапсе Готня — Льгов-Киев. Псковский узел [c.54]

Ожерелье — Узловая I Попасная — Ступки Белореченская — Туаисе-Сорт. Белореченская — Туапсе-Сорт, Вязь.ча-Брян. — Тихонова Пустынь Кейла — Палдиски [c.59]

Им Тараса Шевченко — Черкассы Белорецк — Маг-нитогорск-Груз. Туапсе — Сочи [c.126]

Люботин — Полтава-Южн. Краматорск —Славянск Воскресенск — Ра-менское Бельцы-Слобод-зея — Унгены Туапсе — Сочи [c.128]

Нечаевская — Ря-зань-Пристань Иловля I — Петров Вал Иловля I — Петров Вал Сочи — Туапсе [c.131]

Петровский Завод — Чита 11 Куйбышев — Сызрань I Каменск-Ураль-ск.—Свердловск Караганда — Сороковая Киров — Котельнич I Туапсе — Сухуми [c.135]

Дружинино — Свердловск Владивосток — Угольная Туапсе — Сочи [c.136]

Белореченская — Туапсе-Сорт. Калинин — Лихославль Кубинка I — Можайск Междуреченск — Тигей Галич — Нерехта [c.158]

Бельцы-Слобод-зея — Унгены Барановичи-Пол.— Осиповичи I Барановнчи-Сев.— Минск.-Тов. Туапсе — Краснодар [c.192]

Белореченская — Туапсе-С(Л)т. Сумгаит — С умга-ит-Город Ургенч — Чарджоу I Свободный — Сковородино Душанбе I — Термез [c.196]

Зестафони — Сачхере Кожва — Сосногорск Волгоград II—Куберле Аральское Море— Эмба Туапсе — Краснодар [c.218]

Ташкент-Тов. — Хавает Краснодар —Туапсе [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...