Опыт проектирования конструкций из алюминиевых сплавов

В статьях сборн 1ка обобщен отечественный и зарубежный опыт применения современных алюминиевых сплавов как строительного материала и изложены данные о действительной работе элементов конструкций, изделий и деталей из этого материала. В сборнике рассматривается современное состояние вопроса и определяется область применения алюминиевых сплавов в строительстве освещается опыт проектирования, изготовления, монтажа и эксплуатации конструкций приводятся примеры запроектированных н выполненных отечественных конструкций с применением алюминиевых сплавов обосновываются основные положения технических условий проектирования строительных конструкций из этих сплавов и главные задачи научно-исследовательских работ по применению алюминиевых сплавов в строительстве. 4 [c.2]

ОПЫТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ из АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ [c.291]

При выборе конструкции сварной стрелы крана КС 8161 с применением алюминиевых сплавов учитывался имеющийся отечественный и зарубежный опыт проектирования, изготовления и эксплуатации кранов с алюминиевыми металлоконструкциями [4, 5]. Анализ конструкций стрел и условий работы монтажного крана КС 8161 позволил остановиться на сварной конструкции стрелы коробчатого сечения. [c.471]

В табл. 1 приведены минимальные значения отношения расчетных сопротивлений арматуры и жесткой конструкции стержней из стали и алюминиевых сплавов в функции от коэффициента продольного изгиба ср и отношения модулей упругости Опыт проектирования показывает, что для получения ощутимого экономического эффекта необходимо выбирать соотношение расчетных сопротивлений к по крайней мере на 2—3 единицы выше минимальных значений из табл. 1. Если же величину к выбрать близкой к минимальной, большая доля расчетного усилия будет восприниматься арматурой и алюминиевая часть стержня становится ненужной. Например, при отношении расчетных сопротивлений = 4,17, отношении модулей упругости 0,41 и коэффициенте продольного изгиба ср =0,75 в стержне из сплава Д16-Т 96% расчетного усилия передается на арматуру из высокопрочного каната. Если же увеличить гибкость стержня так, чтобы коэффициент продольного изгиба понизился до ср=0,5, то на стальной канат пойдет 71% расчетного усилия, при этом площадь поперечного сечения алюминиевой части стержня оказывается меньше площади стального каната, что практически тоже неосуществимо. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...