Конструкции пневмомеханического действия

КОНСТРУКЦИИ ПНЕВМОМЕХАНИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ [c.184]

На фиг. 44 представлена конструкция пневмомеханического забрасывателя топлива системы ЦКТИ. Принцип его действия заключается в следующем. Ротор забрасывателя получает движение от электродвигателя через клиноременную передачу. Вращение от ротора передается через редуктор на промежуточный вал и при помощи эксцентрика и кулисного механизма преобразуется в возвратно-поступательное движение плунжера. Топливо, поступающее из угольного ящика, сталкивается плунжером к ротору и небольшими порциями забрасывается последним в топку. Более крупные частицы угля выпадают на заднюю часть решетки, более мелкие — ближе к фронту, а наиболее мелкие фракции при вылете из забрасывателя отвеиваются и, подхваченные потоком вторичного воздуха, сгорают в топочном объеме. [c.109]

КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО И ПНЕВМОМЕХАНИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ [c.180]

Конструкция. Регулятор (рис. 90) пневмомеханического действия устанавливают в тормозной передаче с тормозными цилиндрами на раме тележки моторного вагона электропоезда. Он предназначен для регулирования выхода штока тормозного цилиндра в заданных пределах. [c.201]

Для данной конструкции /э = 1,21-10 м , коэффициент k = = 7,6-10 . Графики рис. 22 позволяют установить, что по критерию быстродействия пневматические поворотные устройства с мальтийским механизмом имеют преимущество перед пневмомеханическими поворотными устройствами с передаточным механизмом, имеющим постоянное передаточное отношение. Эти преимущества проявляются в большей степени с ростом нагрузок, действующих на механизм (с ростом коэффициента %). [c.100]

Получили применение в делительных механизмах пневмомеханические конструкции пример одной из них показан на рис. 5. Под действием поршня 3 пневмоцилиндра производится подъем планшайбы стола [c.10]

Для проверки отклонений от цилиндричности использовались изношенные в эксплуатационных условиях плунжерные пары двигателей Д-54, КДМ-46, Д-6 и др., конструкции которых существенно отличаются. друг от друга (см. рис. 248). Диаметры плунжеров проверялись на точность на микрокаторе (измерительной пружинной головке типа ИГП) с ценой деления шкалы 0,0002 мм и на горизонтальном оптиметре, а профиль изношенной поверхности деталей графически изображался на приборе с пневмомеханическим принципом действия. [c.211]

В СССР в настояшее время наиболее распространены топки с так называемым пневмомеханическим забрасывателем типа ПМЗ (рис. 19-2). Заброс топлива осуществляется механически ротором 4. Для того чтобы улучшить равномерность распределения забрасываемого топлива по поверхности решетки, в топку из чугунного короба 5 через особые сопла дутьевым вентилятором подается струя воздуха. Ротор 4 приводится во вращение от электродвигателя через клиноременный вариатор число оборотов ротора может изменяться в пределах от 400 до 740 в минуту. Уголь из воронки 1 плунжером 2 сталкивается небольшими порциями на ротор и лопастями его сбрасывается в топку. Равномерность распределения топлива по длине решетки достигается изменением числа оборотов ротора, положения регулировочной плиты 3 и скорости воздуха, выходящего из сопел. Увеличение числа оборотов ротора, отвод регулировочной плиты назад (из топки) и повышение скоростей истечения воздуха увеличивают дальность заброса топлива, а обратные операции уменьшают ее. Производительность забрасывателя регулируется изменением длины хода плунжера. Максимальная производительность забрасывателя типа ПМЗ при нормальной сыпучести угля доходит до 3200 кг/ч. Количество забрасывателей, устанавливаемых по фронту топки, определяется шириной колосниковой решетки. Каждый забрасыватель может обслужить участок решетки шириной 900—1100 мм. Механизация подачи топлива в топку и обусловливаемая этим возможность применения колосниковых решеток под более крупными котлами приводят к необхо-мости механизировать и процесс удаления шлака из топки. Это достигается применением решеток с качающимися колосниками 6, набираемыми в несколько рядов и насаживаемыми на прямоугольные валы 7, закрепленные в особой раме, образующей основу конструкции. При повороте этих валов на некоторый угол (до 30° в каждую сторону) ряды колосников наклоняются под тем же углом к горизонту, и через образовавшиеся между ними просветы шлак с решетки просыпается в шлаковую воронку. Валы приводятся в действие от общего ручного 8 или парового привода, размещаемого с фронта котла. [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...