Строповые захваты

Стоечные стеллажи могут загружаться и выгружаться только сверху мостовыми кранами с магнитными или строповыми захватами, подвешиваемыми к двум крюкам траверсы на расстоянии при.мерно двух третей длины сортового металла. [c.254]

Специальные строповые захваты. Наряду с унифицированными строповыми захватами общего назначения в строительстве применяются специальные строповые захваты, рассчитанные на определенную номенклатуру изделий и схемы строповки. Для подъема плит перекрытий, имеющих шесть точек подвеса, применяются балансирные стропы с роликами, обеспечивающими равномерное натяжение ветвей стропов (рис. 40, табл. 51). [c.113]

Краны К-161 н К-162 работают без выносных опор с вылетом стрелы 12—17 м. При этом на максимальном вылете очищают накопители. При использовании строповых захватов лесоматериалы лучше всего укладывать в ячейки шириной 1,2—1,5 м., Это облегчает застропку и снижает цикл погрузки. С кранами К-161 и К-162 на погрузке работает звено в составе 5 человек — крановщика и четырех стропальщиков. Продолжительность погрузки одного полувагона 60 —70 мин. [c.234]

Погрузку лесоматериалов консольно-козловыми кранами производят как с помощью строповых захватов, так и грейферами челюстного и торцового типа. Кроме того, применяются специальные траверсы с двойными тросовыми петлями. [c.237]

Козловые краны К-305 применяют в основном на лесозаготовительных предприятиях для разгрузки хлыстов с лесовозного транспорта и создания запасов. Эффективность использования крана резко возрастает в том случае, если вместо строповых захватов применяют грейферы ЛТ-59 Сухоложского завода. Краны с грейферами получили широкое применение на погрузке хлыстов в специальные вагоны. [c.242]

При монтаже трубопроводов и металлоконструкций применяют полуавтоматические строповые захваты (табл. 10, рис. 13) конструкции строительно-монтажной [c.27]

Строповый захват (рис. 13, б) состоит из-корпуса, в котором установлена ось с блоками (роликами) и с шарнирным якорем с ушком для крепления вспомогательного пенькового каната. В нерабочем положении якорь удерживается пружиной. На оси с блоками под гайкой установлена маркировочная шайба. [c.29]

Строповый захват грузоподъемностью 15 т отличается от остальных тем, что для применения универсального стропа в конструкции захвата предусмотрены два блока вместо одного. Эти захваты просты в изготовлении, удобны в работе, сокращают время строповки и расстроповки и обеспечивают безопасные условия труда монтажников. [c.29]

Рис. 4.16. Схемы к расчету строповых захватов а >- на ветвях б — удавкой

В строительстве применяются как универсальные, так и специализированные грузозахватные средства. Универсальные грузо-захваты пригодны для любых грузов. К ним относятся, в частности, универсальные строповые грузозахваты. Специализированные грузозахваты предназначены для подъема грузов, как правило, однотипных, параметры которых могут изменяться в ограниченных пределах. [c.95]

Универсальные строповые ГУ приспособлены для захвата различных грузов путем его обхвата гибкой ветвью каната, цепи или ленты (рис. 3.1). [c.103]

Строповые поддерживающие захваты применяются для подвески тяжелых, крупногабаритных грузов самых разнообразных форм к крюку крана при подъемнотранспортных перегрузочных и монтажных работах. [c.56]

Автоматически действующие грузозахватные устройства делятся на две группы устройства с механическим приводом захватов и устройства, в которых захваты приводятся в действие в результате контакта со строповыми приспособлениями груза или самим грузом. [c.72]

В тех случаях, когда груз не имеет строповых приспособлений (скоб, штырей, колец и пр.), захват груза осуществляется при помощи вспомогательных устройств. .... чалочных приспособле- [c.75]

Строповые захваты могут надеваться на пакет металла только с торцов. Пакеты должны разде-тяться прокладками. Средняя объемная масса при укладке сортового металла — 2,5—3,0 т/м , стальных и чугунных труб — 1,3—1,5 т/м . Высота укладки — не более 2 м. Удельная нагрузка на единицу площади пола — до 5 т/м- нетто. Шаг стоек по фронту стеллажа принят 0,6 м (или кратным 0,6 м), а по длине материалов — 2—3. м. [c.254]

Кран ККУ-10 выпускался только с подвижной кабиной в отличие от крана ККУ-7,5, который выпускался с подвижной и неподвижной кабиной. Существенным недостатком этого крана является однокрюковая подвеска груза, что создает значительные неудобства при работе крана со строповыми захватами. Основные механизмы крана ККУ-Ю по компоновке и расположению одинаковы с механизмами крана ККУ-7,5. Схема запасовки грузового каната у крана ККУ-Ю значительно проще, чем у крана ККУ-7,5. Она аналогична со схемой запасовки грузового каната крана ККС-10. [c.198]

Подготовленные к погрузке лесоматериалы укладывают в штабеля вдоль погрузочного тупика (не ближе 2 м от наружного рельса). В один штабель укладывают лесоматериалы не более двух длин. Конструкция штабелей зависит от типа применяемого погрузочно-разгрузочного оборудования. Применяя строповые захваты, укладывают лесоматериалы в пачковые штабеля, а применяя грейферы, укладывают лесоматериалы в плотные штабеля. Пачковыми называют такие штабеля, в которых каждая пачка лесоматериалов отделена прокладками. В нлот- ных штабелях лесоматериалы уложены без прокладок. [c.233]

При погрузке лесоматериалов кранами ККУ-7,5, ККУ-10 и ККС-10 со. строповыми захватами бригада грузчиков-обычно состоит из 5—6 чел. в том числе на установке реквизита 1 чел. на застропке лесоматериалов и частичном подравнивании торцов 1 чел. на отстропке и укладке лесоматериалов в вагоне с частичным подравниванием торцов 2 чел. крановщик один в резерве 1 чел. [c.238]

Операции по погрузке выполняются в следующей последовательности. В момент укладки пачки в вагоне грузчики, подготавливающие пачку, подравнивают торцы и отделяют пачки бревен от щтабеля. После выполнения этих операций крановщик спускает траверсу над подготовленной пачкой, стропальщики заводят стропы под концы бревен и надевают их петли на крюки крана. Затем по команде стропальщика крановщик подает пачку в вагон. В момент подачи пачки в вагон строполь-щики, находящиеся в нагоне, следят за тем, чтобы поданная пачка была уложена торцами вплотную к ранее уложенному штабелю и чтобы отдельные бревна не выходили за пределы габарита. После опускания пачки петли основных стропов снимаются с крюков и подъемом траверсы вверх стропы освобождаются. После освобождения стропов бревна в вагоне раскатывают и укладывают в соответствии с требованиями. Затем цикл повторяется до полной погрузки вагона. Для обеспечения погрузки строповыми захватами сортиментов разной длины в балке траверсы предусмотрено несколько пар отверстий. [c.238]

В полуавтоматических строповых захватах используют двухпетлевые (облегченные) и универсальные (кольцевые) стропы. [c.29]

Основой стропового захвата служит гибкая ветвь из каната, ленты или цепи. Для подхвата груза и ндвески на крюк они снабжаются соединительными элементами [c.56]

Рис. 10. Полуавтоматический строповый захват о — строп в рабочем положении с грузом б —захват / — универсальный (кольцевой) строп — строповый захват 3 — вспомогательный пеньковый-канат 4 — маркировочная шайба 5 —гайка 5 — пружина 7 — корпус 8 — ось 9 — шариковый якорь /О —ушко // —перемычка /2 —ролнк (блок)

Для расстропоБки перемещаемого груза на высоте при монтажных работах применяются стропы с дистанционной расстроповкой, в частности штырево-строповые захваты (рис. 7). В этих захватах для строповки груза используется кольцевой канатный строп со штыревыми устройствами (замком). Замок представляет собой каркас, в котором закреплены валик и подвижный штырь. После установки груза на проектную отметку и ослабления стропа штырь выдергивается и захват освобождается. [c.564]

Грузозахватные приспособления (крюкн, серьги, захваты, строповые скобы)........, . . . [c.155]

Для захвата грузов при выполнении подъемно-транопортных операций применяются различные грузозахватные устройства. На кранах, предназначенных для работы с различными штучными грузами, в качестве универсального грузозахватного устройства применяются крюки или петли, к которым груз подвешивается с помощью строповых канатов или цепей. Если на грузе предусмотрены специальные проушины, серьги и т. п., то груз подвешивается на крюк без применения промежуточных элементов. [c.125]

По способу захвата груза строповые ГУ разделяют на универсальные (об-кватывающие груз), зацепляющие и подхватывающие (табл. 3.1). [c.103]

Канатные стропы могут связываться с траверсой балансирно путем огибания строповым канатом роликов, закрепленных в траверсе. Такие траверсы получили название баланснрных (см. рис. 3.91, а) н используются при подъеме грузов, у которых точки захвата расположены на разных уровнях. Уравновешивающиеся балапспрные траверсы применяют при подъеме тяжеловесного оборудования двумя кранами часто различной грузоподъемности. Траверса в этом случае имеет две подвески для навешивания на крюки кранов (см. рис. [c.201]

Рнс 6(1. Разновидности грузозахватных приспособлений для транспортировки обечаек а, б — траверса 1 — балка 2 — фиксатор положения захиата 3 — захват 4 — строповой канат 5 — серьга в — качаюищйсн рычаг Г — канат управлепия а, г — скоба [c.342]

Большое распространение имеют строповые подвески (многоветвевые стропы). В зависимости от назначения подвески могут быть с двумя, тремя, четырьмя пли шестью и более ветвями, снабженными крюками, кольцами, струбцинами, эксцентриковыми и другими захватами на концах. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...