Параллельный роспуск составов

При сгущенном подводе поездов на некоторых станциях применяют параллельный роспуск составов, т. е. расформирование одновременно двух составов. На станциях Свердловск-Сортировочный и Горький-Сортировочный для управления роспуском состава по второму горбу соорудили дополнительный распорядительный пост со вспомогательным пультом управления. Новый горочный пост является исполнительным. Для обеспечения самостоятельной работы этого поста оператор распорядительного поста нажатием кнопки дает свое согласие. При этом стрелки обеих половин сортировочного парка изолируются друг от друга. [c.128]

Большой опыт организации параллельного роспуска составов накоплен на станции Орехово-Зуево. Здесь осуществляются три режима процесса расформирования составов. В периоды интенсивного поступления поездов й переработку, когда требуется значительное повышение темпа работы горки, применяется форсированный режим (рис. 67, а). В этом случае осуществляется параллельный роспуск двух составов № 1 и 2 и одновременно с этим попутно надвигают два состава № 3 и 4. [c.129]

При наличии составов с большой долей углового вагонопотока, которые расформировывать в режиме параллельного роспуска неэффективно, используется третий — последовательно-параллельный режим работы горки (рис. 67, в). Заблаговременная подготовка составов № 2 и 3 к параллельному роспуску и в этом случае позволяет увеличить темп расформирования составов. Параллельный роспуск составов является прогрессивным приемом в работе сортировочных станций, обеспечивающим значительное повышение перерабатывающей способности горки. [c.130]

Для параллельного надвига составов на горку сооружают два пути надвига. Это обеспечивает минимальный интервал между последовательно расформировываемыми составами. В то время, когда на одном пути производится роспуск состава, по другому очередной состав надвигается до вершины горки. [c.38]

При параллельном расположении парков прибытия и сортировочного перед надвигом состав вытягивают на вытяжку расформирования за разделительную стрелку, после чего он надвигается на горку. Если две вытяжки расположены рядом, возможен надвиг и роспуск состава по одной и параллельное вытягивание состава по другой вытяжке (рис. 63, в). [c.123]

На горках большой мощности два пути надвига и два спускных пути, как правило, укладывают в одном уровне, отвечающем зимним условиям работы. В зонах с низкими температурами воздуха зимой допускается укладывать их в разных уровнях (зимняя и летняя горки). Два пути надвига позволяют максимально сократить интервалы между последовательным роспуском двух составов с горки, а в ряде случаев одновременно распускать их. Ряд операций при этом выполняется параллельно надвиг состава из парка приема до горба горки по одному из путей и роспуск или уборка горочного локомотива по другому ремонт одного пути и роспуск составов по другому и т. д. [c.95]

Процесс сортировки вагонов с горки состоит из надвига состава на горб горки и роспуска. При параллельном расположении парка приема и сортировочного парка перед надвигом маневровый состав вытягивают на горочный вытяжной путь за разделительную стрелку пути надвига. [c.142]

Надвиг состава на горку из парка прибытия производится по надвижным путям до горочного светофора по показаниям маневровых и повторительных светофоров. При наличии двух надвижных путей очередной состав может надвигаться параллельно с роспуском другого состава по второму пути так, как показано иа рис. 63, а. Если имеется один путь надвига, то он может делиться на секции с организацией попутного надвига составов, как это делается на станции Ясиноватая (рис. 63, б). При параллельном и попутном надвиге составов значительно сокращается время между окончанием роспуска предыдущего и началом роспуска следующего состава. [c.122]

На станциях Свердловск-Сортировочный, Инская, Пермь-Сортировочная и др, на горках применен параллельный роспуск составов с двух горбов, что повысило их перерабатывающую способность на 15%. Для осуществления этого была изменена зависимость в устройствах СЦБ, специализация путей, технология работы пункта технического осмотра вагонов организовано планирование подвода поездов, обеспечивающее непрерывность работы горки. [c.106]

Если в режиме параллельного роспуска могут быть расформированы только отдельные части составов, то применяют частичнопараллельный роспуск составов (рис. 67, б). В этом случае первую часть одного состава распускают по среднему пути на крайнюю, например левую, секцию сортировочных путей, а второй состав, имеющий минимальное число угловых вагонов, по крайнему пути горба горки — на правую секцию сортировочных путей. Когда в первом составе появляется большое число угловых вагонов, его роспуск приостанавливается до окончания роспуска второго состава, а затем оставшиеся вагоны сортируют по всем путям сортировочного парка. Возможен сначала последовательный, а затем параллельный роспуск части составов. [c.130]

Основным показателем, характеризующим работу горки, является ее перерабатывающая способность, т. е. максимальное чисЛо рассортированных вагонов за сутки. Перерабатывающая способность горки Зависит от продолжительности надвига состава и роспуска его перерьшов в работе из-за враждебных пересечений маршрутов, от количества вагонов в составе, числа работающих на горке локомотивов и других факторов. Перерабатывающая способ ность. может быть повышена за счет увеличения числа вагонов в составе, ввода дополнительных горочных локомотивов, устройства двух путей надвига и роспуска и специальной конструкции входной горловины сортировочного парка, что позволяет производить параллельный роспуск двух составов одновременно. [c.215]

Время расформирования состава на горочных станциях выражает среднюю продолжительность надвига до горба горки и роспуска, а на станциях с параллельным расположением парков прибытия и сортировочного—дополнительно и время вывода состава из парка прибытия на горочный вытяжной путь. На безгорочных станциях время расформирования равно сумме средней продолжительности вьшода состава на вытяжной путь и времени, затрачиваемого на процесс расформирования. [c.90]

На станции Кочетовка ускорен темп обработки составов на горках благодаря сокращению межоперационных интервалов, использованию переменных скоростей при роспуске вагонов, параллельному надвигу двух составов до горба горки и уплотненному использованию вместимости сортировочных путей. Пересмотрена технология работы и изменен порядок пропуска поездных локомотивов в депо и обратно с целью освобождения предгорочной горловины от враждебных пересечений на станции Волховстрой . Это позволило увеличить роспуск на пять составов в сутки. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...