Электроизоляционные лаки, эмали и компаунды

Синтетические и природные смолы, применяемые при изготовлении электроизоляционных лаков, эмалей и компаундов, описаны в f6.3 Рассмотрим также применяемые для лаковой основы растительные масла и битумы. [c.224]

ХРАНЕНИЕ ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫХ ЛАКОВ, ЭМАЛЕЙ И КОМПАУНДОВ [c.43]

Полимеры — широкий класс электроизоляционных материалов, используемых для производства различных деталей, трубок, пленок, а также лаков, эмалей, компаундов и т. п. [c.202]

Основные характеристики широко применяемых электроизоляционных лаков, эмалей и компаундов приведены в табл. 7—11. [c.29]

Выбор лаков, компаундов и эмалей. Для пропитки обмоток электрических машин в настоящее время широко применяются электроизоляционные лаки, компаунды и покровные эмали, приведенные табл. 24-40, [c.225]

Обработка (покрытие, пропитка) открытых поверхностей изоляции электроизоляционными составами (лаками, компаундами, эмалями) осуществляется при текущем ремонте нанесением состава путем напыления, кистями или окунанием при капитальном ремонте — нагнетанием состава в автоклавах. [c.231]

Между витками пусковой катушки проложена бумага асбестовая электроизоляционная, пропитанная в лаке ЭФ-3 сверху катушка покрыта лентой стеклянной, пропитанной в лаке ЭФ-3, затем катушку пропитывают в кремнийорганическом лаке К-47 окунанием, В процессе намотки каждый слой катушки независимого возбуждения промазывают кремнийорганическим лаком К-47К или компаундом К-54. Пустоты заполняют замазкой П-11. Катушку пропитывают в лаке К-47К, запекают и покрывают эмалью ГФ. Катушки главных полюсов генераторов МПТ-120/49 и МПТ-120/55А отличаются отсутствием пусковой обмотки и изоляцией витков обмотки независимого возбуждения. Витки изолированы асбестовой бумагой на клеящем лаке. [c.19]

Стеклолакоткань — это стеклоткань, пропитанная теплостойкой электроизоляционной эмалью, лаком или компаундом. Епр,=20—45 кв1мм, толщина 0,11 — [c.310]

Влаго- и водостойкость твердых электроизоляционных материалов, а также образцов компаундов, лаков и эмалей определяют согласно ГОСТ 10315-62 по следующим показателям Р, 7 ,-, влагопоглощаеыости та, водопоглощаемости Шв и набуханию. [c.568]

Механические повреждения корпусной изоляции (пробой на корпус и между витками) у якорных и полюсных катушек из шинной меди устраняют заменой изоляции на ремонтных заводах, а катушки электрических машин и аппаратов, изготовленные из обмоточного провода, а также из шинной меди, но пропитанные в эпоксидном компаунде (неразъемная конструкция — монолит), с механическим повреждением корпусной изоляции заменяют. Отдельные участки высоковольтных проводов с поврежденной корпусной изоляцией восстанавливают наложением по всему дефектному участку ленты из стеклоткани или лакотка-ни (рис. 273). Для этого поврежденную часть изоляции срезают с обоих концов на конус, накладывают на это место новую изоляцию, переходя от одного края к другому. Каждый слой изоляции промазывают клеящим лаком. По верху последнего лакотканевого слоя накладывают в два слоя изоляционную ленту, перекрывающую нижние слои на 5— 10 мм. Верхний слой изоляции покрывают электроизоляционной эмалью. [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...